积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-韩亚OZ120大阪(KIX)到塞班(SPN),商务舱-韩亚的第五航权(另包括塞班免签证信息)

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不知道大家知不知道,飞机在天上飞运人运货是需要航权的,目前一共国际通用的是9个航权,那么其中的第5航权是个比较有意思的,叫中间点权或延远权。什么意思呢,就是一家航空公司承运A国到C国的航线,经停B国,但是该公司除了拥有A国到B国和A国到C国运人运货的许可以外,还拥有了从B国到C国之间的运人运货权利。这个第5航权说的就是B国和C国之间的权利。如果大家记得我上一篇游记,有一段吉达到香港的航班,这个航班实际上是经停迪拜的,但是国泰没有吉达到迪拜的第5航权,所以,是不可以单独卖吉达到迪拜这一段的机票的,也就是在迪拜说只能上人,不能下人。

而这次的韩亚OZ120大阪到塞班这个航线就是有第5航权的。这个航班本身飞首尔到大阪到塞班,在大阪可以上人,也可以下人。登机前,我被单独叫了名字,因为塞班是美国领土,所以需要提供地址。

韩亚的这班飞机商务舱就是传说中的大板凳了,属于上世纪早期的产品,用来应付这种度假航线是再合适不过的了。一上飞机我就惦记着吃饭了,虽然大阪机场给大家的感觉是大城市,大机场,但是实际上,副楼里面的餐厅很早就关门的,外加上我忘了日本和中国的时差,都准备找饭吃的时候已经来不及了。实在是太饿了,俺灰常不好意思向空乘要了2份正餐。。。。。

 

吃饱饭,空乘就拿来塞班的入境表格了。其实就连我自己都搞不清楚该填写那个了,就把所有的都填写了。塞班虽然是美国领土,在2009年以前是有自己的边检和海关的,并且对中国实施落地(免)签政策,但是09年底得时候,美国国土安全部收回了对塞班边检的控制权,但是塞班的旅游业可以说是重大经济支柱,如果收回边检控制并取消对中国护照的落地(免)签政策,对塞班将有重大打击,所以美国国务院使用特殊条款,继续保持塞班岛对中国和俄罗斯人的落地(免)签。

塞班落地(免)签的申请表,注意,虽然这个表是用来关岛和北马里亚纳群岛免签用的,但是,中国护照只能用去北马里亚纳群岛(塞班)

塞班海关申报单

飞机在抵达塞班后,我把免签的表格和美国入境的I94卡和海关申报单递给美国边检,他直接吧海关申报单给我退了出来,然后翻了翻我护照,看到我有美国签证,吧那个免签的申请表格也退了回来。俺就明白了,如果你有美国的签证,你实际上就是等于进入美国的呢,所以只需要填写I94和海关单,而那个免签申请表是给完全没有美国签证的人用的。

虽然美国接管了边检和移民,但是并没有接管海关,所以塞班的海关申报单不需要出示给美国边检的,而是出示给塞班海关。

飞机到的时间已经是半夜快2点了,出来后还取车取行李,然后再黑灯瞎火的看着地图找酒店,好在岛屿倒也不是很大,想丢了都很难。到了凯悦酒店,已经快4点了。

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回顾过去7年的坐飞机的历程,我可以说我坐过了亚洲范围内几乎所有的主流公司,为什么说几乎呢?因为我突然有一天我发现,我居然从来没有坐过ANA全日空航空. 这次将是我的第一次体验全日空的航班,虽然只是个短途

可能又因为我背着个背包的原因吧,商务舱值机柜台的女士再给我找了很久我要求的窗口座位后,冒出了一句,先生,经济舱是剩下中间的座位了。。。。。。。。再我的友好提示下,她意识到了自己找错了仓位,不过,还是没有窗口的座位了。 在咨询了机舱的布局后,我选择了2-1-2的1,这种诡异设计的中间位子。与此同时,全日空臭名昭著的查签证开始了。再看了我票去是塞班之后,再明确表示了塞班不需要签证之后,还一个劲翻护照去找签证,嘀咕着没签证出不了边检呀。翻到美国签证,就不说话了。其实我最想骂的其实就是全日空上海地勤的主管们,不过这次没有惹到我,所以我会另起一篇博文说这家公司的一些劣迹的。

边检登机一切顺利,来到了我孤独的中间座位坐下了。我实在是不知道谁设计的这个座位,不过中间还是有好处的,因为右边有个巨大的储物柜。商务舱其实是不满,到最后我换到了窗口的座位。

都说日本的公司服务好,吃得好,重细节,这点我是觉得赞成的,机场的地勤人员并不能代表整个公司。通过下面照片的可以看出,带着鞋套的拖鞋,精美包装的开胃果仁和丰富的午餐,这可就是一个短途航班呀

其实,按照大陆奖励票的规定,我是可以在大阪也有一个小于24小时的停留的,但是我真的找不出个理由让我在大阪过夜,何况我5月份刚刚来过。这个机场的设计是比较搞笑的,下了飞机,坐着小火车从副楼来到主楼,然后过一个转机安检,再坐着小火车回到原来的副楼。这个副楼的全日空休息室可够简陋的了,不过好在还有个吸烟室,对我来说,这个就够了。。。

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积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-行程准备

这是一篇迟到的游记,因为我要写的东西太多太多,导致很多东西只能一拖再拖。现在终于有时间和大家分享了。其实当初定下这个行程就是个突发奇想,和朋友打电话聊天的时候决定的。在今年6月1日之前,美国大陆航空公司的常客兑换北亚区(包括中国)去南亚区的公务舱是3万英里往返。这个南亚区当时是很夸张的,南到了印尼,东到了马绍尔群岛,所以可以使劲的飞。而早期我一直就说过,CO的一个确认号下面可以有11个航段,且能有一个开口+停留+目的地,所以我也要充分利用这点,为了纪念这永不复返的里程兑换大便宜,我决定走一趟。

本来我真的打算乘坐传说中的跳岛航班(中间经停5次),大陆航空前往马绍尔群岛,但是我实在是懒得申请马绍尔群岛的签证(其实也不是特别麻烦,虽然是台湾的邦交国),因此决定了就去密克罗尼西亚联邦,因为这地方免签证。为了让行程更加有意思, 我觉得在有限的11段里面尽可能包括所有在亚太地区飞行的星盟航空公司,但是由于我想要去密克罗尼西亚,中间必然有几段要在大陆航空公司上,所以最后航段不够用了,导致我只好放弃泰航。

表面上看,这个行程没什么特别,2次经过了关岛,2次经过了新加坡,但实际上我反而觉得这个行程亮点很多:

1 11个航段里有8家航空公司

2 里面有7个航段都是第五航权(后面会给大家讲解)

3 去了密克罗尼西亚(Federate States of Micronesia)玩了3天

4 全程进入了8个国家或地区的边检,但是全程只用了1个美国签证。

最后的行程是

上海(PVG)到大阪(KIX), 全日空NH156

大阪(KIX)到塞班(SPN), 韩亚OZ120-过夜

塞班(SPN)到关岛(GUM),大陆航空 CO9599-过夜

关岛(GUM)到波纳佩(PNI) VIA Truk(TKK), 大陆航空CO 172, 目的地

波纳佩(PNI)到关岛(GUM) VIA Truk(TKK), 大陆航空CO155, 过夜

关岛(GUM)-马尼拉(MNL), 大陆航空CO183, 过夜

马尼拉(MNL)-新加坡(SIN), 新加坡航空SQ 921,过夜

新加坡(SIN)-雅加达(CGK),汉莎航空LH778,停留

雅加达(CGK)-新加坡(SIN),土耳其航空TK67,转机

新加坡(SIN)-香港(HKG),美联航UA896,转机

香港(HKG)-北京(PEK),国航112,终点反向开口

一共花了3万里程+50多美金的税费,出了关岛到马尼拉,其余全都是商务舱。

简单的准备说完了,下面大家等着听俺唐僧吧

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今天早上波拉波拉岛酒店里被紧急撤离了

昨天日本震了,不过我想这和大溪地远着呢,也就没太关心海啸的问题。早上5:40,房间电话响了,我以为是哪个梦游的打错电话了,结果一直打一直打,最后接起来,告诉说,有海啸警报,马上到SPA的小山上躲着。

我想其实也没大事,拿了电脑,钱包,护照和相机就撤了。房间离SPA的山巨远,不过狗屎运不错,赶上了一辆高尔夫车。到了那里,发现有人拿着小行李箱就出来了, 不过也没人紧张呢,大家有说有笑的在聊今天的计划呢。 过了1个半小时,看看没大事,在欣赏完美丽的日出后,各回各屋了!

你们几个要来大溪地的都注意了!

来前要不带着能在这里取钱的银行卡,要不换了欧元带过来。

美元和大溪地货币是浮动汇率,所以银行给的汇率+手续费=比较差,酒店的汇率更惨不忍睹。今日,牌价85,银行81,酒店76

欧元和当地货币是绑定汇率,大家都一个价格,银行1欧元换119+一点点手续费,酒店的汇率也就是少了一点点,1比117。

好在我有先见之名,带的都是欧元,哈哈哈。

法国使馆效率太强大了,大溪地签证批的太快了

今早接到电话,可以去取护照了。11点多拿到护照

大溪地签证批的是1个有效,30天停留,多次往返

从递上去到拿回来,一共用时24小时30分钟

现在和以前真的不一样了,很久以前,这个签证是要送到大溪地那边审批了,所以耗时很久,不过现在看来法国使领馆可以自己发了

艰难的选择

一个多星期以前,我家领导给了我一个口头通知,通知的内容就是: 非洲不去了。虽然经过我的软磨硬泡,还是没用。那么这个问题就变的比较严重了,一个艰难的选择出现了。2011年 大溪地或非洲必须2选1

为什么是个艰难的选择呢?因为我领导在蹲“移民监”,哪国的呢?“中国人民共和国的” 中国人民共和国的永久居留规定:和中国公民结婚5年+每年最少在中国住9个月才可以申请

以现在的行程来看,明年日本10天,美国5个星期,应急情况预留2个星期,剩下了就剩大溪地或非洲了。

如果选了大溪地,那么非洲就要去了2012年了。在艰难的选择中。。。。。。

智慧又一次爆发了,去大溪地用AA里程7W商务舱往返的方法找到了

上次说过了, AA去大溪地商务舱往返不是7W,路线是PVG-HKG-AKL-PPT, 我把这个路线贴在FT上面,有一个人看了,把他的路线也贴出来,说可以。我一看,他和我的路线唯一的区别就是, PVG-xxx-xxx-xxx-SYD-AKL-PPT, 而我没有经过悉尼!

今天打电话给AA,试着过一下悉尼,结果就出现了7W往返商务舱,就算在奥克兰过夜也没事。所以,关键是悉尼!

当然,我也试了吧PPT-IPC加上去,这样就不行了,2 张票

去大溪地的票–前所未有的困难(但是我的智慧是无穷的)

这次换去大溪地的票出现了很大的困难,都说大溪地是地球上最美的地方之一,事实看来,想去一次还挺费劲的。

前面已经说过了,用AA的里程,无论你怎么飞,你都会被收取2段的里程,如果走日本,是亚洲2区到1区的商务舱+1区到南太平洋商务舱。如果走新西兰,就是亚洲2区到南太平洋+南太平洋区域内。所以里程很高

那么,大溪地航空和达美也是合作伙伴,达美也用同样的问题了,从日本走,算中国到日本+日本到南太平洋。从新西兰走,收我15W,这数不对呀。

其实最理想的方法是用BMI或者US airways的里程,坐新西兰航空在新西兰转机,可是,我上次提到了,新西兰航空到大溪地商务舱2张票已经是像稀有动物一样的难找了。

经过长期的思考,最后分析出了达美中国到日本到大溪地收我15W里程一个人的原因。达美在亚洲有2个区域,一个是日本和韩国,另一个是其他亚洲国家,而去大溪地从日本走,就是11W里程,如果加上了中国这段,就变成了11W+4W(中国到日本商务舱)。其实从中国到太平洋国家是12W,但是有个前提,不能从日本韩国走。可以坐马来西亚航空到新西兰,再到大溪地,但是我对马航比较失望。

在分析出原因后,我再次打电话去做行程,做出了首尔-东京-大溪地(钟点)-奥克兰(停留)-首尔的行程,这次电脑算出来就是11W商务舱了。哈哈哈哈哈,从中国到韩国,买张票吧,150美金。