Delta Airline(美国达美航空)

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垃圾达美里程使用手册(亚洲篇)

首先,我先表示一下,我是无辜的,我最早介绍达美是达美和西北合并之前,那时的达美虽然难用,但是比现在要好的多,主要原因是有大韩在帮忙,现在的达美彻底变了,封锁了几乎所有大韩的票,虽然还有东航,南航,但是达美又故意不培训电话中心的人员,直接以没票去忽悠你,但是经过我几天的刻苦研究,终于把达美的里程搞的基本可以使用了。下面我开始分区域介绍一下 首先,我再说一下大韩,大家可能都知道,大韩是有Blackout日子的,但是它的blackout日子是按照区域分的,请看这里, 而达美这边为了达到逼着你以高价换达美自己的飞机,只要是大韩的blackout日子,所有的大韩飞机都不能兑换。现在达美的系统已经可以强制实施这项了,只要是大韩的blackout,有大韩飞机的票就出现错误提示,出不了票。 那么主要剩下的还有东航,南航,马航和达美自己。达美里程的最大优势是可以一个开口程+一个免费停留。那么换东航,南航,马航怎么办呢?打电话。达美的电话中心水平和素质是差别太大,真正达美自己的那些客服,基本都是水平很差,狗屁不懂。所以,要想成功换去这几家公司的机票,需要接到老西北的员工,这些人里,大部分业务及其熟练,且东航和马航早就是老西北的合作伙伴,这些员工以前就会使用系统了。 怎么找到这些人呢,在中国的话,打中国说中文的客服,这些客服有一部分都是以前西北留下的,所以碰见他们就比较好换了。如果碰见一问3不知的,直接挂了。如果人在美国,没办法,一次一次打电话吧,直到你碰到Chisholm, 迷你苏打客服中心的。我现在为了省时间,上来先问你是哪个客服的,一听辛辛那提,直接挂了。虽然,辛辛那提也有个别人懂,但是狗屁不懂的要比懂的多得多了, 东航票其实在东航网站就可以查到,凡是你看到有D舱的,就是可以换的,当然换的方法和其它天合联盟不一样,座位是需要申请的,但是,接线员只要刷新一下屏幕就能看到申请座位的回复。我没换过马来西亚航空的票,但是我觉得,操作方法应该和东航一样。那么南航就和其它天合联盟的飞机操作方法差不多。 再说达美的网站查达美自己的飞机,现在他们网站的那个日历功能已经比较准确了,所以选择用日历查找是最好的方法。如果你的行程有在日本经停的,那么你可以用单程查找,然后用Multi City一段一段的吧行程拼起来。 关于达美自己的飞机的奖励票位子,基本情况是这样,经济舱比商务舱难找。经济舱商务舱从日本去马尼拉,关岛和塞班位子巨多。商务舱从日本到香港也还好。从中国到日本的这段,位子比较不好找,但是比从韩国到日本这段好找。 这里再说一个小窍门,就是加行程。大家知道,达美网站上的里程票是可以保留48小时的,那么比如说你想去马尼拉,日本到马尼拉这段天天有票,可从中国到日本这段达美没票,你就在网站上线吧日本到马尼拉这段保留住,然后打电话给达美客服加东航或南航的中国到日本这段。这样就避免了和客服一段一段报行程的废话。 其实达美的里程还有很多好玩的地方,我会在中美,中欧 ,美欧,其它篇分别介绍~

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达美里程兑换经典:夏天120K商务舱回国兑换(行程)

在我给大家写教程之前,先看看我出来的行程! 1 西雅图过夜,和朋友吃饭 2 夏威夷22小时停留,我没去过夏威夷! 3 回程日本1天多的停留(这个是正式的stopover), 吃吃日本餐,再剪个头! 4 开口程,去上海,回北京出! 一共120K 里程!我现在是绝对搞定了达美了!以下行程,全是网上订的! Bkng Meals/ Seat/…

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今日预订里程票的故事!

昨天晚上接到领导其中一位姐姐的电话,说要这周六5月22日晚上到布拉格,那是最晚可以到达的日子,最早可以5月21日的中午离开温州。让我搞定里程票, 商务舱或头等舱, 由于是从温州离开,出温州到国内一级城市后,只能再转机一次。这些就是要求了。 妈呀,这是换里程票吗?买票都不一定这么严格的规定呢。好了,看看我有什么选择吧。 领导姐姐有大把大把的BMI里程,那么就是星空联盟,可用的路线有下面几个 PVG-FRA/MUC/ZRH/IST-PRG PEK-FRA/MUC/VIE/IST-PRG CAN-FRA-PRG 经过查找ANA搜索,发现只有PVG-FRA有国航头等舱,马上打电话到BMI去订,结果BD说看不到有票。又打了一遍,还是看不到票,我就在网上google了一下原因。结果发现,这事其实是由于订票系统的数据连接有问题造成的。票是有的,但是需要手动预订,具体方法我就算教BD的客服,他们也一定听不懂,算了。找别的 用美国航空公司的里程吧,不行,只有芬航和英国航空,芬航商务舱连卖的票都0了,英国航空也没有票了,再换 我手上还有上百万的达美里程,那就用达美里程看看吧。说实话,每次用达美里程,只要荷航和法航网站没有座位的,为什么这么说呢,因为要打电话给达美客服,就这帮客服,那绝对是怎么忽悠你怎么来。和他们对话绝对是阶级斗争的开始。 我剩下的选择是,KE PVG-ICN-PRG,CZ PVG-AMS-PRG,MU PVG-CDG-PRG,和其它一堆MU的飞机。其它KL和法航的的飞机我都网上查好了,没票,俄罗斯航空也查了,没票.好开始打电话…

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昨日和达美苦战N个回合,够烂的

昨日和达美苦战N个回合,不得不说,这个计划在跨太平洋航线上的里程票是地球上最差的了。 众所周知,达美自己发明了狗屁3级兑换系统,外加合并西北,打那以后,跨太平洋航线的经济舱和商务舱基本就是2倍到3倍的使用价格了。不过一开始,他们还是没有吧门堵死,还省了大韩,东方和南方航空。大韩是最热门的,奖励票也是最大方的,商务舱的票都很好找,达美发现不对了,硬把这路堵死了,以前大韩只要D舱有票,达美就能定,现在大韩D舱天天有,你打电话给达美,一张也找不到。 昨日,我本来是要给俺丈母娘换上海-首尔-洛杉矶的票,先打给大韩,查好航班后,打电话给达美订票 第一个电话,接电话一听是要换大韩,随便忽悠了我几句,就说没票 第二个电话,一听就知道是个新手,在多次扯皮+请示领导后,告诉我说,我要和大韩先定好票,然后再照达美出票,我无语了。。。。。 第三个电话,我一个一个航班报给他,上海到首尔票没问题,首尔到洛杉矶,还是没票。 第四个电话,和第3个结果一样,穿大西洋那段没票 我意识到了这达美锁住大韩的兑换不是一般的烂呀,闲着无聊,去达美网站看看,居然,在我要用的那天,达美自己的飞机有商务舱12万的票,这简直可以用奇迹来形容了,因为在后面的半年时间里,那是唯一一天有12万的商务舱的日子。 我马上把票在网上保留住,不过,到最后,我还是没用达美的里程,因为这架飞机的时间太差了,早上9点多就离开上海,等于前一天晚上我丈母娘就要到上海过夜,然后到洛杉矶是早上9点多,妈呀, 那不赌车堵死我。 然后,我丈母娘又不会说英文,达美的空姐能找个说标准普通话的可不容易。最后我还是用了别的公司的里程。下面再说说 总结就是,见过烂的,没见过这么烂的,和国航,这个现在永远不放出中美商务舱的公司有一拼

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关于几天前,万豪住一次送5000达美里程优惠注册问题的解决方案。

许多人都汇报了,几天前提出的这个优惠有不能注册或打不开网页的问题,今天已经被解释了,你需要更改你的万豪账户里把积分选择到里程,然后记入达美的号码,然后再打开网页就可以注册了。

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万豪集团,从5月1日起,每次入住将获得5000达美奖励里程

今天从flyertea.com上面看到的,连接在这里,从5月1日起,万豪集团,从5月1日起,每次入住将获得,5000达美奖励里程,从第2次入住开始计算。 必须注册优惠,并且将账号里的积攒选择变成里程,然后把达美的号码存到账户里。优惠截止日期为9月6日。 6万达美里程可以换成3张亚洲境内的往返,关于所有我写的达美介绍,请看这里

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看来我错怪国航了

我骂骂咧咧好几次了,说国航,东航和南航连个外行的常旅客号码都加不进去 现在看来,国航是我错怪了他们,因为我家里人的票后来退了又买了一张,所以常旅客号才没在上面了。 再说东航和南航,在我费了半天劲,打了N个电话,手把手的叫接线员吧号码加上后,另一个傻X达美公司这边又出问题了,无法识别国人的姓在前,名在后,显示为”posting denied, name mismatch”这个问题一定又是达美的问题,因为以前,东航和南航贴到西北是没有这样的问题的。 无语了!

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当爹前的最后的疯狂回国路线(最后一段)SVO-PEK on Aeroflot

俄罗斯航空现在以低廉的价格吸引从欧洲去亚洲乘客,一般无特殊情况,价格就是比别人低,达到了薄利多销的效果。 而且对行李的控制及其严格,一旦超重,那绝对是罚你没商量。由于价格低廉,飞机经常爆满,像芬兰航空那种我一人睡一排的好时候想都不用想了。 但是,既然你卖这种从欧洲经莫斯科中专去亚洲的票,你应该有个起码说的过去的便于中专的机场吧。 到了莫斯科我算是开了眼了。 我们的大巴(在欧洲我就没走过几次桥)到达后,我一进大厅就吓到了。 黑压压的一片,队伍其长无比,大家都拿着护照等着过海关,也不分什么俄国人,外国人,都在那排着,这点我们天朝好呆有个线给自己的国人呀!我当时想,无所谓,反正我转机,不用给他们在那挤。 转弯拿着箱子上了楼梯去转机区! 一上楼梯,我惊了!春运,又见春运,几百号人在那排着等着过转机安检,但是只有一个安检线。几百号人在那挤来挤去,都恨不得在加个塞早点过去。我在那线里排了1个半小时才过去。 好久没有这样排过队了!本以为在这里挤完了,就等着上飞机了,没想到更荒唐的还在后面 这个机场对广大烟民来说是绝对的好地方,吸烟区几步一个,所谓的吸烟区,就是有烟灰缸,也没有和大厅分隔,所以整个机场弥漫的美味的香烟味道! 去休息室伸了伸腿,到登机门前等着上飞机了。由于前面去布鲁塞尔的飞机晚了,所以登机门那里推了好多等着去北京的人,本身登机就晚了20分钟开始。由因为是坐大巴,所以登机门也就没有线分的那么清楚,大家蜂拥而上。 但是登机门口的人把所有从任何机场转机来的人叫到了一边,说是飞机机型换了,所以要重新发登机牌。这是3个工作人员拿着一大把登机牌开始叫名字换登机牌,而我由于是在SVO换过一次座位,所以是新飞机的座位号,就冒充换完了,下楼上了大巴。 由于大多数人还在下面忙着换登机牌,第一辆大巴装满莫斯科当地登机的人,开到飞机边上了! 一上飞机, 空姐就一直喊”due…

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当爹前的最后的疯狂回国路线(第三段)MAD-SVO on Aeroflot

说俄航前先说说Madrid 机场。我个人觉得,一个国家的入境机场就是这个国家给人的第一印象,拥有一个好机场,会给第一次来到这个国家的外国人一个非常好的印象。 一个好机场最基本是什么呢?有个好的网站很重要,在网络发达的今天,很多人都会提前到网站上寻找机场信息。可是,马德里机场不是这样,网站设计的极其恶劣,准确的说,找个官方网站都费了半天劲。 再说一下我不幸中的万幸,我在订机票的时候,没有考虑到马德里机场的大小,也没有考虑到可能要换航站楼等因素。幸运的是后来发现CO 和SU 都是在第一航站楼,这样我转机成功的可能又大了一点 不能靠的网站给我提供的转机信息,只能下飞机见机行事了。当CO的门一打开,我第一个冲出了飞机,沿着机场的指示牌走了好久好久。终于来到了转机去AB候机区的安检!麻烦来了 2位安检的大叔和大妈在聊着天,看我过来后要登机牌和护照,可我显然没有呀,就吧机票和护照给他们看,大叔大妈看了机票后就说了一个词,也是唯一会说的词 “WAIT” 我心想,你”WAIT”什么呀,我转机!!!!这帮X.只见大叔拿起电话开始拨打,打了几十个,没一个接的。这点又看出了马德里机场和这个国家的的混乱。无论什么地方,部门部门之间都不应该如此麻烦的联系。大叔继续打着电话,这回拿个本子出来打,还是一样,没人接。 这时已经过了15分钟了,大叔大妈还一直跟我那”no English, Wait” 救星终于来了,一位海关官员路过此处,我赶紧把他叫住了,大叔大妈一看我把他叫住了,就赶紧问那个人,海关官员看了护照和票,马上就说:”Go” 就这样我才出来了。…