怕大家看不见 1.汉莎的同伴半价优惠只适用于汉莎旗下的那几个航空公司，以及CO/UA/US-谢谢提醒 2.汉莎在国内航线不能换单程票（其实可以换，就是和往返票一样，收25000里程），国际航线换单程票收的里程是往返票的75%-这个是比较不爽，不过大部分都那样 3.汉莎经常会有促销，比如三季度希尔顿就是双倍里程，二季度有几个欧洲希尔顿是三倍里程，现在跟Avis的活动，每次租车最高可以积3000里程-这个很爽，俺今年的租车都在汉莎呢，因为都是租1天的 4.汉莎的中文客服专业程度在星盟中绝对凤毛麟角，非常适合英文不太好的飞友们-这点同意 5.以上刘总列的航空公司中，汉莎是唯一一个每个贵宾会员级别有效期均为两年的公司，并且从银卡开始就可以享受多25%的里程累积（可以作为晋级里程，但只适用于汉莎旗下的公司以及CO/UA/US）-银卡很好搞 6.最后对于经常飞国内的飞友们，汉莎只要L舱就可以累积100%的国航里程，这在整个星盟中都非常罕见-老蔡说反了，是国航的Ｌ仓可以攒１００％的里程 说太多了，貌似有点给汉莎做广告了，呵呵~~~
达美的里程不能换东航国内的Ａ仓，也就是说不能换２仓飞机的头等舱。 其实这个问题我早就发现了，当时没想到是这个原因，几个月以前，我帮一个读者换票，票里含有北京到上海虹桥的A仓航段，但是达美的系统怎么都算不出来，后来改成北京到浦东的D仓才出了票。当时我以为是机场的问题。到了今天才发现原来是Ａ仓的问题。 靠这点比较恶心
其实BMI要是没了，还是有很多好的计划的， 我简单说说吧 星盟： US Airways 其实US airways是明天地球上兑换标准最低，税收最少，飞行路线最松的一个里程计划了,比如说你中国去美国， 你可以从大西洋飞过去。从美国去澳洲，可以从亚洲飞过去， 等等等等。。。US airways兑换标准可以在这里看到 但是他家里程有个很大的缺点，就是，你飞的第一段以后，后面的票在任何情况下都不许更改， 所以喜欢出门后改行程的同学们，这不适合你。 大陆航空（Continental Airline)： 我已经介绍过大陆航空，…
具飞客版友汇报， 海航11月5日开通北京到开罗航线 此航线飞行距离飞7500公里，需要里程兑换的商务舱为10W公里往返 另外，海航还将开通北京到多伦多
上次说过了， ＡＡ去大溪地商务舱往返不是７Ｗ，路线是PVG-HKG-AKL-PPT, 我把这个路线贴在FT上面，有一个人看了，把他的路线也贴出来，说可以。我一看，他和我的路线唯一的区别就是, PVG-xxx-xxx-xxx-SYD-AKL-PPT, 而我没有经过悉尼！ 今天打电话给ＡＡ，试着过一下悉尼，结果就出现了7Ｗ往返商务舱，就算在奥克兰过夜也没事。所以，关键是悉尼！ 当然，我也试了吧PPT-IPC加上去，这样就不行了，2 张票
从10月16日起到2011年的2月28日，多飞多奖励。请于行程开始前注册，最晚注册日期2月15日，具体链接在这里 亚太区的定义为Australia, China, Guam, Hong Kong, Indonesia, Japan, Malaysia, Mariana Islands, New Zealand, Palau, Philippines,…
昨天我还是打算给我妈和我姥姥办理个日本过境签证，不然，拿不到shore pass给2老晒在那里可不好。 准备材料就是按我以前说过的 1 护照复印 2 申请表（用中文填写） 3 照片（护照照片就好） 4 机票 5 户口本复印件（不用翻译） 6 150元（包括申请费）…
汉莎现在很恶心。如果你拿的是A国（非德国）发的申根，然后从中国经德国去B申根国，汉莎会要求你出示在Ａ国的酒店预订才可以。 我家里人上周刚刚坐的，在机场先叫人订的酒店才让上飞机
Freddie award 没有了之后，新的评选活动出现了。大家去投票吧 投票截止日期是10月15日
昨天简单的提了一下， 今天了解了一下，用地球人都明白的语言来解释就是，这个和万豪的计划没区别了。 如果你是万豪的会员，你住丽思卡尔顿酒店每1美金积10分，如果你是丽思卡尔顿的会员，住万豪的酒店也是1美金积10分。 2个就是一个计划，什么都一样，所以这也是为什么你2个计划只能参加一个。
这次换去大溪地的票出现了很大的困难，都说大溪地是地球上最美的地方之一，事实看来，想去一次还挺费劲的。 前面已经说过了，用AA的里程，无论你怎么飞，你都会被收取2段的里程，如果走日本，是亚洲2区到1区的商务舱+1区到南太平洋商务舱。如果走新西兰，就是亚洲2区到南太平洋+南太平洋区域内。所以里程很高 那么，大溪地航空和达美也是合作伙伴，达美也用同样的问题了，从日本走，算中国到日本+日本到南太平洋。从新西兰走，收我15W，这数不对呀。 其实最理想的方法是用BMI或者US airways的里程，坐新西兰航空在新西兰转机，可是，我上次提到了，新西兰航空到大溪地商务舱2张票已经是像稀有动物一样的难找了。 经过长期的思考，最后分析出了达美中国到日本到大溪地收我15W里程一个人的原因。达美在亚洲有2个区域，一个是日本和韩国，另一个是其他亚洲国家，而去大溪地从日本走，就是11W里程，如果加上了中国这段，就变成了11W+4W（中国到日本商务舱）。其实从中国到太平洋国家是12Ｗ，但是有个前提，不能从日本韩国走。可以坐马来西亚航空到新西兰，再到大溪地，但是我对马航比较失望。 在分析出原因后，我再次打电话去做行程，做出了首尔-东京-大溪地（钟点）-奥克兰（停留）-首尔的行程，这次电脑算出来就是11Ｗ商务舱了。哈哈哈哈哈，从中国到韩国，买张票吧，１５０美金。
