UA里程兑换和会员礼遇更改(普遍贬值)

就当大家有预感UA等里程即面临贬值的时候,它来的比想象中还是要快些的。数年来,UA的里程一直是空中最值钱的货币之一。理由很简单,因为它既可以兑换单程,更是能添加各种stopover以及open jaw。 另外,UA官网也很容易自己搜票自己订,省去许多订票费用。随着美国经济回暖,Chase大批量购买UA里程,他们贬值其实是意料之中的了, 请各位保持平常心,里程就像钱一样,涨涨跌跌很正常

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主消息:飞行UA的价格今后将与飞行*A的价格不同。 普遍飞UA要比飞*A便宜。另外今后只有UA航班有分Saver 和 Standard,*A航班全部统一价格。

北亚到大洋洲里程要求减少,其它区域都大幅度的增加

现在至01/31/2014:完整旧的兑换表格请点击这里查看

02/01/2014起:完整新的兑换表格请点击这里查看

今天我们这里就总结一下我们华人热门出发点 (Saver的票)

首先我们来看看北美出发:

独立兑换UA经济舱涨价:

中东 40k/42.5k

中亚40k/42.5k

南亚32.5k/40k

北亚32.5k/35k

日本32.5k/35k

独立兑换UA商务舱涨价:

南美南部 50k/55k

欧洲50k/57.5k

北非,中非,南非60k/70k

中东60k/70k

北亚,中亚,南亚60k/70k

日本60k/65k

大洋60k/65k

澳洲,新西兰67.5k/70k

独立兑换UA头等舱涨价:

南美南部67.5k/70k

欧洲:67.5k/80k

北非,中非,南非75k/85k

中东75k/90k

中亚80k/90k

北亚,南亚70k/80k

日本67.5k/80k

大洋75k/80k

 

*A 经济涨价:

夏威夷20k/22.5k

中东40k/42.5k

中亚40k/42.5k

南亚32.5k/40k

北亚32.5k/35k

日本32.5k/35k

 

*A商务舱涨价:

南美南部 50k/55k

欧洲50k/70k

北非,中非,南非60k/80k

中东60k/80k

北亚,中亚,南亚60k/80k

日本60k/75k

大洋60k/75k

澳洲,新西兰67.5k/80k

 

*A头等舱涨价:

南美南部67.5k/70k

欧洲:67.5k/110k

北非,中非,南非75k/130k

中东75k/140k

中亚80k/140k

南亚70k/130k

北亚70k/120k

日本67.5k/110k

大洋75k/110k

澳洲,新西兰80k/130k

———————————

北亚出发

*A 经济涨价:

日本10k/15k

北亚12.5k/15k

南亚15k/20k

夏威夷25k/27.5k

中亚25k/37.5k

墨西哥,加勒比 32.5k/37.5

中美35k/37.5k

非洲 40k/45k

南美北部 42.5k/47.5k

*A 经济降价:

大洋洲20k/15k

澳洲,新西兰35k/20k

欧洲不变

*A商务舱涨价:

日本20k/30k

北亚20k/22.5k

南亚22.5k/40k

中亚50k/60k

中美60k/80k

非洲60k/75k

南美北部 62.5k/82.5k

*A 商务舱降价:

大洋洲32.5k/30k

澳洲,新西兰50k/40k

 

其他地点我稍微概括一下

*A 日本出发:

全面涨价

 

*A南亚出发:

大多涨价,大洋洲,澳新降价

*A 非洲境内,我靠,这是刘总意淫最多的地方,怎么涨了呢!!!!!!!!!!

主要航线总结:

大多亚洲内商务舱从35k变成60k

北美到欧洲商务舱从50k变成70k

北美头等舱到南亚,北亚分别从70k涨到120k 和 130k (涨价约86%)

 

美联航精英会员升级更改:

由夏威夷(HNL)飞往IAH,EWR,IAD 取消免费升舱

由EWR, IAH 飞往 LIM 取消免费升舱

由日本(NRT)飞往 SIN, BKK 取消免费升舱,取消区域升舱券

总结:

非常非常严重的一次贬值。 无论是从里程的角度,或者会员福利的角度都是不太好的。美联航出发的角度也挺对的,看似US马上离开*A, UA现在已经成为在美国能攒A*里程的主宰。 强大的UA航线让大部分美国商旅没得选择,所以涨价是在所难免的。另外美帝还有一大群刷CHASE积分的同学们,应该也早料到这一天的来领了。

现在大家还是期望AA千万不要和US合成,倘若合成成功,我目测我们将会看到一样的贬值力度。

趁现在还可以用UA旧的兑换列表出票,只要在02/01/2014年之前完成预订即可!

32 thoughts on “UA里程兑换和会员礼遇更改(普遍贬值)”

  1. 由美国JFK, LAX,SFO始发的航班取消免费升舱

    这是针对ps航线而不是这三个机场所有始发的航线,而且这个航线一直就不能cpu吧

  2. 还算厚道了,还没有把人赶到灭门的状态。达美,联航,那啥,下一个就是AA了呗。都是刷积分免费坐飞机给闹的。

  3. @Evan JFK-LAX/SFO HNL-IAH/IAD/EWR LIM-EWR/IAH NRT-BKK/SIN 本来就没有CPU的。真正被取消CPU和RPU的是NRT-ICN HKG-SIN/SGN EWR-BOG IAH-UIO/CCS/BOG

  4. 刚开始了解常客计划 就知道里程跟酒店点数都是在贬值

    但是看到“ 请各位保持平常心,里程就像钱一样,涨涨跌跌很正常”
    请问这10多年大多数情况下 里程的价值有涨的时候么

  5. @mpsaving, 有呀,这次去北亚去澳大利亚布就涨了吗?然后经济危机那年,酒店很多兑换都降价了,哈哈

  6. 请教一下一直不懂。。。如果jfk-pek-can 这样的往返。 pek-can这段是国航的(星联)。那这一段票是按ua自己的表还是星联的表?谢谢

  7. 贬值了这么多,那现在星空联盟的飞行里数应该储那家好呢?我一年大概会飞1-2次欧/美。

  8. @MAX 其实UA还是不错的,看你里程要用在哪里了,你也可以尝试累计到汉莎或者爱琴海

  9. @Troy 刘总,现在ua北京客服还会揪着mpm不放吗?我可不可以在网上定好框架,然后在电话里改行程?

  10. 请问ua金卡是要至少5w吗?从纽约3大机场,任意1个飞LA经济舱往返需要多少M里程一位大人,谢谢

  11. 太郁闷了,刚成为1K两年,本来还很享受出发前一天兑换saver还能退的美事;我说怎么最近都看不到SQ的公务舱可以兑换了,感觉一下子UA变成了鸡肋;是不是应该跳槽到OW呢?

  12. 新加坡到澳洲纽西兰经济舱17500,商务舱30000,这是来回还是单程的里程数啊?不过新航没了该咋飞呢,最近也要曼谷转机去?

  13. 多谢回复!还想请问如果韩国转机去塞班,没有美国签证,还能72小时汉城过境玩玩吗?还是最好办个签证。。那个仁川跟团没什么意思啊,板门店都不去。。。

  14. 刘总请教个小问题 按照2.1后的兑换表格PVG往返AKL的商务NZ的航班应该是7W 为啥用UA的系统查出来要收我8W里程呢 谢谢

  15. 请问刘总你不是讲北美出发到北亚只要7万里程这是单程还是来回,我怎么在ua网上查16万里程商务FOC_pek_EWR来回,而且我ana网上查不到商务仓从今年11到明年初路线JFK_pek_FOC来回.thanks

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