积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-行程准备
这是一篇迟到的游记，因为我要写的东西太多太多，导致很多东西只能一拖再拖。现在终于有时间和大家分享了。其实当初定下这个行程就是个突发奇想，和朋友打电话聊天的时候决定的。在今年6月1日之前，美国大陆航空公司的常客兑换北亚区（包括中国）去南亚区的公务舱是3万英里往返。这个南亚区当时是很夸张的，南到了印尼，东到了马绍尔群岛，所以可以使劲的飞。而早期我一直就说过，CO的一个确认号下面可以有11个航段，且能有一个开口+停留+目的地，所以我也要充分利用这点，为了纪念这永不复返的里程兑换大便宜，我决定走一趟。
本来我真的打算乘坐传说中的跳岛航班（中间经停5次），大陆航空前往马绍尔群岛，但是我实在是懒得申请马绍尔群岛的签证(其实也不是特别麻烦，虽然是台湾的邦交国），因此决定了就去密克罗尼西亚联邦，因为这地方免签证。为了让行程更加有意思, 我觉得在有限的11段里面尽可能包括所有在亚太地区飞行的星盟航空公司，但是由于我想要去密克罗尼西亚，中间必然有几段要在大陆航空公司上，所以最后航段不够用了，导致我只好放弃泰航。
表面上看，这个行程没什么特别，2次经过了关岛，2次经过了新加坡，但实际上我反而觉得这个行程亮点很多：
1 11个航段里有8家航空公司
2 里面有7个航段都是第五航权（后面会给大家讲解）
3 去了密克罗尼西亚（Federate States of Micronesia)玩了3天
4 全程进入了8个国家或地区的边检，但是全程只用了1个美国签证。
最后的行程是
上海(PVG)到大阪(KIX), 全日空NH156
大阪（KIX）到塞班(SPN), 韩亚OZ120-过夜
塞班（SPN）到关岛（GUM），大陆航空 CＯ9599-过夜
关岛(GUM)到波纳佩(PNI) VIA Truk(TKK), 大陆航空CO 172, 目的地
波纳佩(PNI)到关岛(GUM) VIA Truk(TKK)， 大陆航空CO155, 过夜
关岛(GUM)-马尼拉(MNL), 大陆航空CO183， 过夜
马尼拉(MNL)-新加坡（SIN）， 新加坡航空SQ 921，过夜
新加坡（SIN）-雅加达（CGK），汉莎航空LH778，停留
雅加达（CGK）-新加坡（SIN），土耳其航空TK67，转机
新加坡（SIN）-香港（HKG），美联航UA896,转机
香港（HKG）-北京（PEK），国航112，终点反向开口
一共花了3万里程+50多美金的税费，出了关岛到马尼拉，其余全都是商务舱。
简单的准备说完了，下面大家等着听俺唐僧吧
这个牛，只用一个美国签证。怎么办到的啊
牛x
牛的！搬板凳坐等刘总唐僧。。
这个太威猛了
太强了，在那几个地方能玩，而不知是经停？
原来新加坡可以这样过两次。。。
刘总威武
@qn, 好好学习签证知识，哈哈哈
@zlatan, 不可以，我只进去了一次，因为第二次就几个小时。
围观，必须的
这个两次新加坡不算backtracking吗？
@PVG. CO的里程票还有backtracking的概念？呵呵呵
刘总，1/1/2012之前，如果出CO的票，是不是可以做两个单程，这样每段都有一个停留，每段都可以11个航段呢？是不是这个票只要今年底之前出了就行？
刚刚做了个研究，摘自CO: STOPOVER: A stopover is permitted on roundtrip reward travel only. One stopover is permitted, unless otherwise noted. Additional mileage may be required for SaverPass rewards within the Mainland U.S., Alaska and Canada.
这是否意味着理论上我要在 11个航段+1次停留 vs. 22个航段 之间作出抉择？另，我很喜欢你的博客，我今年年初一个人去了中东，包括黎巴嫩约旦以色列土耳其。我也是以前在美国读书，看了你的博客很有共鸣。
我也觉两次经过新加坡很神奇。
不知道BA允许不允许这样搞。后悔当时南美行的时候没试图忽悠一下。
类比这个，我MIA-LIM-SCL，在LIM和SCL之间加一个CUZ stopover看似也应该能忽悠过哈，虽然进出CUZ都要在LIM转机。
@Alan, 你说对了，你要在22个航段和11个航段+多去一个地方做出选择。多谢捧场，我会继续写的。
@qn, 我也过有老外忽悠到了，以前
刘总，这个票一定要在本月底前出吧？出发时间可以随意些？
@alan, 最好是，因为1月1日之后真不好说，虽然UA会用CO的系统，但不知道routing rule这些会不会调整，因为CO现在的系统几乎是没有rule哈哈哈
不好意思刘总,还有个基础的问题想请教.单程的概念到底是怎么定义的呢?比如pek-icn-mnl-sin-bkk查过了算是单程, pek-icn-HKG也是单程. 但是怎么PEK-ICN-TSN/PVG 就都算是往返了呢? 这里和国家(因为HKG不算大陆)有关系么?
@ALan, 怎么定义，CO字典里基本就是，你不飞同一个机场就行，哈哈哈哈
这个深了~我再捉摸一下. 可是在刚刚那个例子里面,PEK-ICN-TSN怎么就算了往返呢…
@Alan， 你那个第三个例子是从中国去了外国再回中国，这个就比较明显的不是单程了。
赞，新段子来了。
另，吉尔吉斯签证下周出签。乌鲁木齐搞定。比哈萨克好办多了。申的是5天过境，350元，无需邀请函，但现场要中文写个申请信神马的小学生作文。领事人很好，跟我聊了很久。我问雪崩了国内交通是否会有问题，人还给了我个吉国内航空公司乌鲁木齐办事处的电话。问了一下，fru-oss 65美金。又是一条雪山航线。期待一下。
@stevengg, 恭喜恭喜，你的中亚信息总是这么多！呵呵呵呵
也就是说pek-bkk-sin-bkk-icn-bkk-tpe这种可以被看作单程是因为它里面每段都没有碰始发地的国家。但是pek-icn-pvg算作往返是因为pvg和pek都在大陆。另外，第一种那样反复bkk的在CO可能算单程么？我只是举个例子啦。。在US可能么？
@Alan，不知道，但作为单程，你要避免重复同一个机场，尽量一个方向，而我的那个行程本身就是往返。US不能换单程
第一次去KIX,昨天刚坐了NH153,KIX-PVG,感觉怎么NH的空服态度比从NRT出发的要好很多热情不少,无论从上机,中间服务,下机,..但总体比OZ的笑的一个个假脸的空乘要好看不少….
@stevengg, 你俄语说的如何?…我第一次去前苏联的这类国家,感觉问路好困难啊.看标志基本是瞎看..不过当地人还是感觉好nice.
@ALEX , 不需要俄语，比划就行！
@Stevengg, 我一直好奇，你是哪里人
刘总，再问一下CO的里程票。如果已经订好了里程票，后来又想加stopover了，这样可以免费改票么？（因为，乘客名，起终点都没变）还是说只要加stopover都只能电话订，要交费。多谢again!
@wing, 你的第二问题，按照规定，是要收改票费，因为，加一个stopover, 实际是改变了票的规定。但是，CO目前来讲对这个管理比较松，只要21天之外，可能可以不收费。
多谢多谢，看来以后如果要加stopover还是免不掉电话预定的出票费。
不过最近也深切感觉到CO管理真的很松。最近把以前定的经济舱升级成商务舱，按规定应该一张票要交75，但是打了10几个电话，只有一个客服提到要交费。反而是有人说有票有人说没票，很多客服找不到票还随便给个牵强的理由。
订立程票看来真是门学问，要多来刘总这里取经~
@wing, 经济舱升公务，如果一开始收的是公务的里程，不收费。这是ＣＯ的规定。ＡＡ就更简单的，只要是同样航线从经济参换公务，就算一开始收的是经济的里程，也不收费
收到！
我一开始收的是经济舱里程。好不容易攒够了点数，才想要改商务的。
也是以前拜读刘总的大作，了解到从经济舱换商务舱，AA不收费，CO收费。但是目前CO好像真的很松，大部分客服都没提收费的事
@wing，换到UA就不知道了
刘总这个跳岛航班还能换到吗？另外现在从北亚除日本到关岛那一堆群岛，经济舱都往返4w了吧？
拜读刘总博客，受益颇多啊，这个路线图的软件叫什么啊，自己也想画画玩，呵呵~~