这次狼可能真的来的-说说BMI卖给英航之后的里程累积问题
过去的2年，BMI这家公司已经狼来了好几次了，从最早的被汉莎收购，大家唯恐BMI的常客计划被并入到汉莎，到现在汉莎不想要BMI这家公司，挂牌出售。而这次的竞标成功者是英国航空公司。英国航空看上的是BMI在伦敦希斯罗机场的停机位，希斯罗的停机位非常值钱，一个位子可以卖几千万英镑，BMI拥有8%左右的机位，而BA在竞标成功后将拥有53%的机位。虽然现在竞标还要经过反垄断的审核，不过根据BA所说，批准的可能很大，因为相比较汉莎在法兰克福的机位，他们还算少的呢。
那么所带给我们这些平头百姓的问题就是BMI的常客计划何去何从。很多人最近都问我这个问题，下面是我的一点点小想法，大家看看自己分析一下。
老飞经济舱的朋友主要关心的是星空联盟金卡的问题，那么在这个时候，我虽然非常不喜欢希腊的爱琴海航空，但是，没有别的办法了，这是拿金卡最快，有效时间最长的公司了。从加入会员到拿到3年有效的星空联盟金卡，你只需要飞2万公里。除此之外，我下面写出了老蔡同学详细的关于韩亚常客计划的分析，也是个不错的选择
那么在拿到金卡以后呢？这个真的就看你自己了， 爱琴海航空本身的兑换表格没有差的离谱，经济舱往返远东区， 非洲境内，北美洲境内25000英里，公务舱42000英里，单程是往返的一半。但是他最大的问题是，一旦出票，票不能改了，如果改就等于退票重出，需要罚一半的里程。虽然这个是说出票后，也就是说，你可以一直保留着机票不出，但是能保留多久？就无人知晓了。
除此之外，UA和CO， 韩亚或ANA，还应该是首选，主要是因为燃油税的问题。ＵＡ和ＣＯ没有燃油税，韩亚和ANA可以多几次免费停留，因人所好了。
另外，如果你真的飞国航飞的很多，能起码靠航段飞出个金卡的人士，那么，你吧里程留在国航吧，用来换换国航自己的票，起码能叫座控给放出票来。注意，说的是靠航段的，你要是靠距离拿到金卡的，我建议你还是放到其它公司去吧，那等于5万英里呢，比8万国航好用多
那么，除此之外，飞头等公务的人咋办呢？因为如果一年不飞4次UA或者CO的航段，将再也拿不到他们的高级会员，也就说你要是飞汉莎放在UA/CO永远也拿不到高级会员的额外奖励了。因此，我个人认为，再我骂了多年汉莎以后，飞F，C的人应该吧里程放到汉莎了。
没错，汉莎收的惨不忍睹的燃油税，兑换表格也不是很优惠，但是由于汉莎给F舱300%，C舱200% 的累积，这个多出来的数值比UA/CO给的要好的多，另外成了银卡以后还会在多给25%。汉莎表格主要可以用来去去夏威夷，飞飞中国国内，美国国内之类的。
你们本来就是F, C 舱了，金卡对你来说已经不重要了
如果你真的是那种兑换机票可以敲死行程的人，并且不需要复杂的行程的-爱琴海航空。除此之外，剩下几个您自我斟酌吧。因为爱琴海航空兑换的机票只能一次机，多转一次多收里程。最后再说一句，爱琴海航空机票不能stopover, 规定里的stopover实际上转机的意思
我能说的就这么多. 最后附上网友老蔡做的全面关于韩亚里程计划的分析：
感谢大家捧场，朋友们的热情超乎我的想象。星空联盟是全球最大的航空联盟，网络覆盖之全，成员数目之多，都给了大家非常充分的选择。我首先想澄清一个观点，没有最好的里程计划，只有最适合自己的里程计划。在你决定选择任何一个里程计划之前，请问问自己如下几个问题：
1. 你base在哪个城市，你这个base和常飞的路线有哪些航空公司的航班覆盖。
2. 你每年大概能有多少飞行里程，其中多少是公费，多少是两舱（头等/商务）。
3. 你累积的里程主要用来兑换什么样的航线，是去哪些地方度假，还是过年回家。
4. 你主要看重高级会员的哪些benefits，是休息室？多带行李？优先值机？多积里程？
仔细思考这些问题很重要，因为不是每个人的工作都是up in the air，也不是每个人都有强大的财力支撑自己到处飞行和度假。试想如果你 base在上海，工作是一年365天坐办公室，你累积点里程的目的就是为了换张机票过年回四川老家，你最大的爱好是在家下棋而不是出门旅游，那么尽管大家 都疯狂的追捧BD，恨不得视其为星盟最佳里程计划，但相信我，它也绝对不是最适合你的里程计划。
好了，闲话少说，希望大家都能独立思考，而非人云亦云。下面咱们步入正题，首先我讲讲什么样的人适合选择累积OZ。
1. 你base在国内。
2. 你每年大概因公飞行里程也就1万5到2万英里之间，除此之外也不打算花大把自己的银子“为了飞而飞”。
3. 你上述飞行主要都坐经济舱，而非两舱。要是你大概每年往返中美一两趟（要求最便宜的机票），那最理想不过了。
4. 你累积的里程主要打算用于国内免票，或者亚洲境内度假，比如去个东南亚某海岛之类。
简单解释一下，为什么我要强调base国内。首先别跟我说你base在雅典，那太非主流了。你要是base在西欧，每年又经常往返亚欧之间或者欧美之间， 那你有很多更好的选择，即便你每年飞不了太多，靠刷欧洲很多航空公司的联名信用卡消费也比把里程累积到OZ上好。如果你base在北美，那就更别提了，北 美那四家够你选了，都比OZ或者A3要好很多。有人跟我说A3的25000里程换北美内部的往返很划得来，我只能一笑而过了，有工夫累积到A3的两万五， 恐怕累积到星盟任何北美公司的里程计划早就奔四万了。
另外，我节选了几个有代表性的航空公司（乘坐这些公司分别累积里程到OZ和A3），来论证一下我的观点。
通过这张图片可以看出：
1. OZ对于乘坐两舱的累积很不给力，比A3要差。
2. OZ对于美国那三家公司全是100%累积，也就是说只要你机票是花钱买的，再便宜也是100%累积，而A3差很多。
3. 其他情况两家在伯仲之间。
欢迎大家对我上述提出的四点提出批评和指正意见，不过我也希望大家能够结合自己的实际情况认真思考一下，如果你的情况和上述想去甚远，那么也许OZ真的不适合你。
好了，下面讲讲OZ这个计划几个不同的级别和要求。棒子比较脑残的地方，也是让很多人比较混淆的地方，在于他居然定义光屁股的会员等级是“银卡”，我实在无法形容这一前无古人的行为及其思路。
1. 注册就是韩亚银卡，星盟光屁股会员。
2. 连续两年内飞满2万英里，韩亚金卡，星盟银卡，里程有效期10年。
3. 连续两年内飞满4万英里，韩亚钻石卡，星盟金卡，里程有效期12年。
4. 连续两年内飞满10万英里，韩亚钻石王卡，星盟金卡，里程有效期12年。
5. 累积飞满星盟100万英里，韩亚白金卡，星盟终身金卡。
大家可能注意到了，OZ的钻石卡（星盟金卡）标准几乎跟A3一样，实际上在我看来比A3更灵活，因为你是在两年内的期限飞到4万，一年多一年少也行。另 外，通过OZ拿到星盟金卡还有一个好处，就是有效期巨长，适合希望以最小代价获取星盟金卡的人。OZ钻石卡有效期是这么定义的：
假设今天是2012年1月1日，只要你在2012.1.1 — 2013.12.31.这个两年期内飞满4万英里，你的星盟金卡资格从飞满4万的那一天起直到2015年的12月31日。够长了吧？
介绍完了OZ的定级和保级标准，下面看一下我个人认为累积OZ里程的几个好处。
1. 里程有效期巨长，基本你永远不用担心里程会过期。
2. 里程入账快，只要你乘坐OZ航班，check in时里程就能进账，而那时你甚至都还没上飞机。有人说这个没啥用，嘿嘿，这个还真管用，而且我记得我几个月前就帮助过一位坛友。试想如果你飞FRA– ICN–HKG，你账户里的里程恰好在飞完第一段达到星盟金卡，而这个行程在ICN的layover是8个小时，那么我告诉你，全世界只有OZ的里程计 划能够让你到了ICN以后进休息室，因为那时你的前一段飞行里程已经到账了，休息室mm一查你的卡号就已经是星盟金卡会员了。
3. 只要你成为OZ钻石卡（星盟金卡）或以上会员，升舱率超高。别跟我说这是拼RP，这是我找内部人士确认的，这就是OZ不成文的给钻石王或以上会员的福利。 我个人的经验是我在成为钻石卡之后飞过4个欧美的往返航班（HKG–ICN–FRA以及HKG–ICN–LAX），香港到首尔这一段4次全升舱， 首尔出发那一段升了两次。
4. 成为OZ金卡发两张休息室券和一张5000英里抵扣券。
5. 成为OZ钻石卡发一张5折里程抵扣券。
最后讲讲换票方面，这是OZ和A3最大的差别。
我不知道论坛里有多少人拿到了A3金卡并把25000里程换出一张里程票的，反正我听很多人说沟通起来很费劲，我有两个同事到现在也没换出票来（他俩英语 都很好，但英语好不代表就能和A3的人沟通清楚）。另外很多人追捧的那个“用A3的25000里程换北美内部航班”，我真的觉得太小众了，且不说你能否换 出一张很好的票来，你在什么情况下会这样换呢？去美国玩的时候？那你中美往返的机票拿钱砸么？你base在北美？那你有工夫飞出A3的25000，这些里 程要往UA/CO/US上积，岂不远不止这个数？别忘了积UA的话飞到Premier还有bonus里程，还能坐E+的座位。
而用OZ的里程换票：
1. OZ拥有仅次于LH，最好的中文客服。你不用担心你英语不好，你不用担心对方英语不好，大家说中文一起找里程票、
2. OZ换星盟的里程票，除目的地外还能有4个stopover，4个啊！！！你一次能玩5个地方！！！（A3好像是zero吧？）
3. OZ换星盟里程票可以有一个开口程。现在变成能玩6个地方了！！！
4. 出里程票之后想退票，里程全数奉还。（用A3是多少来着？扣一半是吧？）
5. OZ换星盟的里程票，是按你实际飞行路线计算所需里程数，如果你设计的路线好，那是很划算的。详细的表格在这里：
http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB16210
好了，感谢大家的耐心，我先罗嗦这么多吧。我想说对于普通的白领飞客来说，OZ不是一个非常好的选择，但绝对不是一个非常差的选择，它有其独特的适应人群，对于这些人来说，累积里程到OZ，以最小代价获取星盟金卡，兑换里程票也有合适的选择，或许这不是个坏主意。
好文，另2个重点是：
1，现在BD还有买/入的必要吗？考虑到他家将来合并；
2，Hilton的double hits…以后应该放哪家更好呢？
合并给BA，一定会换到OW吧？
就是说现在的BD里程会变成avios, 但不会清零吧？haha
应该是像MU收购FM一样吧，退出*A之间应该有个缓冲时间
剩余的里程应该也是像FM并入MU的ffp,转成BA的avios
@jemand
缓冲时间会比FM那时短。（那时MU不在任何盟,而ba是ow的主力。）
不排除VS接手同时入星盟的可能性
OZ的经济舱还是给力的，服务好，到韩国还给个免费住宿，价值1000多，韩国的物价也是比较贵的。
他家的V仓积自己或UA70%里程，US根本打不进，我试了几次。就是中美航线要75000的经济舱兑换，好像高点
@troy 刘总，us是不是还是靠买，而不是靠积呢
不可能清零的，但是变成ＢＡ，也只能说聊胜于无了。。。
韩亚金卡好拿, 这算给力~~但是星盟的兑换标准有点偏高, 不好换票…在中国境内也没有信用卡合作伙伴的说~
刘总，我AMEX 有一些积分需要转出来，请问是转到ANA还是AC好呢？他们哪个有效期长一点？谢谢
刘总，爱琴海航空换票有燃油费吗？
刘总，老蔡比你写得好啊～
刘总，OZ有YQ吧？ 现在的YQ受不了。其实飞不多的话放在US挺好的。可以买一送一加Grand Slam得到可换票的里数。金卡和休息室都是浮云，换的出商务／头等舱免票才是有用的。US电话是比较好忽悠的。虽然4个Stopover听起来挺好，但是大部分人没有3周以上去5个城市度假的时间。用过好几次CO的stopover＋open jaw，10天的行程就差不多了。再多stopover不是不好，没有那么多假期。
正常来说 BD计划啥时候会消失呢？
凯悦光屁股会员是金卡，所以OZ还不算太离谱，哈哈
那长途的呢？我觉得UA还不错……不过OZ让我动心了……里程能不能转？还有，ANA的计划怎么样？
@David,是的，哈哈。us我是没积攒国
@teddybw, 这个可能我觉得真的不大
@david, 是的，哈哈，我没攒过US的里程
@PVG, tpb, 爱琴海有燃油税的, OZ也有燃油税。4个stopover 99%的人用不上
@nadpplus, BD起码还能活一年的
@gzzg, ANA和OZ计划有点像，优势是伙伴比OZ多的多，劣势是，靠飞行积攒特别困难
OZ换票收YQ吧?
@unschedule, 收
对于留学生来说似乎只能靠飞行了……不过靠飞行OZ也很难。留学生有可能拿航空公司的联名信用卡吗？
@gzzg, 可以呀，慢慢试试，当然，你需要有社会安全号码
base在新加坡，一年出差飞个3-4万mile的SQ Y舱再加上自己买的去欧洲玩的机票，决定还是加入Aeroplan和alaska air了。今天刚收到SQ的信竟然把唯一的去south pacific的Y舱55K也改成65K了。。。以后回中国就靠Aeroplan了，去日本韩国旅游靠alaska air的CX了。要多感谢刘总，不然这次5月的emirate就没地方去了：）
SQ真的也就换换去马来和印尼了。。。
@cohere, 哈哈哈，旅途愉快！去日本韩国的选择就太多了
刘总，从新加坡去韩国日本和fiji有啥比较划算的计划吗？能简单推荐二个不？
@Troy 飞4万不就相当于4-5次HKG-SFO+2-3次SFO-JFk？还是有些问题的……刘总您觉得是不收燃油划算还是金卡划算？
@cohere, 从新加坡去日航，aeroplan不用说的。 Fiji, 比较麻烦，用AA必须走香港。
@gzzg, 显然是不受燃油划算呀，呵呵
哈哈，明白了，刘总V5。
@gzzg，金卡我现在就是，但是觉得其实也没什么用处，手上的priority pass一年也能进八次了。而且换了aeroplan的business的话还需要啥金卡那：）相比较而言明显是从新加坡回中国用aeroplan换不收燃油划算啊。
希望AC今年不要宣布SQ也收燃油啊。
当然最好是BMI还能挺下去，那明年再转投BMI：）
@Troy 那还是UA靠谱一点。不过UA的飞机……诶。AC的不错，不过坐AC的机会不多。
@gzzg, 其实吧，我觉得谁家经济舱都差不多，呵呵
完全同意，经济舱相差真的很小。商务和头等才是真正high value。
表示坐过UA的老747NRT-SFO，那真是虐待……我觉得主要是给乘客的感受，ANA和国泰啥的机舱和至少让人觉得还算舒服。UA的机舱给人的感觉很压抑。
@gzzg, 所以最好是前一天晚上不睡觉，然后眼睛一睁一闭，到了
是个好方法。哈哈。不过还是要实现里程最大化哈哈。oneworld有什么好拿金卡的公司吗？
base在日本的哪个比较合适呢？自己现在是用ba、co飞国内和回国多，而且都是以前在美国开卡弄得。想去东南亚度假就不划算了
劉總，OZ最近似乎修改了哩程有效期限啊！
Newly added benefits
Bonus on-board miles awarded to elite members (10%)
One discount coupons for mileage deduction (50% discount on miles deducted)
Membership miles valid for 7 years
@787, 又改了？？不是刚改到12年嘛？我去看看
@787吧连接我，我没找到这段话
附上連結供劉總參考，不知道是否我的認知有誤？
http://chkin.flyasiana.com/English/Fly2007/Contents/club/membership/intro_membership.jsp?CAT=DIA