达美亚洲区域内兑换级别调整
今早看到大家有所提及，并致电了达美进行讨论，基本变化如下
1 亚洲分为南亚和北亚
北亚到南亚，45000经济舱，70000商务舱。
北亚区域内:25000 经济舱，45000商务舱
南亚区域内： 450000经济舱，70K商务仓
北亚国家和地区是：中国，日本，韩国，蒙古，台湾和香港
其余的都算南亚
贬值太他妈狠了
2 南北亚跨太平洋航线可能要有所调整，具体还不知道，因为调整将于2月22日结束，我个人分析可能由于南北亚分区所导致的
3 非洲航线也将有所调整，具体暂且不知，也要等到2月22日，我个人认为，应该是分出北部非洲和中南部非洲。
几天前，这般人大肆宣传里程不过期了，我就觉得，这里面可能有问题，因为里程不再过期的话，公司的账本上的负债就会增加很多。觉得这帮人要不然要增加兑换级别，要不然减少low award的库存。这还没2天呢，就已经暴涨了
将抽空调整兑换手册的内容
如果把中日韩分到一个区, 可能以后中国-欧洲和中国-澳洲都可以经过日韩了吧, 如果是这样也是件好事.
我12W达美，本来计划今年2张经济舱+2张商务舱去巴厘岛。。。现在连两张商务舱都不够了。。。你大爷的。
达美真狠！！！
关心去欧洲有没有变化
正准备开始搞达美。。。看来。。。要再考虑一下了
我都开始考虑转aa了。
请问亚洲航线是已经生效了，还是有个过渡期？
刚打了电话，北京到巴厘岛已经45000miles了，TMD…
可恶的delta…准备把现在的10000多里程弄到25000，换张北亚往返就废了他…娘的…顺便问问刘总,delta的票是只允许一个stoppover么??那我换出CAN–NRT(目的地)HND–TSA,(停留)TPE–CAN,这样的票不会有问题吧???还有刘总你提到的DL换票的低中高问题,如果我飞CAN–NRT选择换南航的票(达美4月份开CAN–NRT,我应该是七八月飞)的话,会不会有这种问题,还是DELTA会直接block掉南航同航线的免票仓位??????
@jiyuan,所有伙伴都是low
@DTo, 我要等到22日之后才能去打电话去算里程
这样的话，DL换PEK-HKG-TYO,TYO-PEK，应该可以算是north asia to north asia了吧
刘总赶快点评一下Delta award chart更新吧…中美6万变7万这果然是22号的显著变化啊。。。
@鸡气猫，这个可以，一直都可以，呵呵