寰宇联盟简介(二下)美国航空公司 (American Airlines)

前面分别说了美国航空公司的里程的积累精英会员的待遇,那么最后要来介绍一下里程的兑换。

为什么我说AA很有创意呢,因为他们是第一家美国的航空公司提供了单程(按照往返的一半)兑换的公司,同样,也是第一个允许任何价格的机票都能用国际航班的升舱卷的美国公司。他家的里程兑换也是分3个种类,分别是

1 全程美国航空公司自己的航班

2 美国航空所有的合作伙伴(包括寰宇和非寰宇)

3 寰宇联盟

那么我现在来分别介绍一下这3种里程兑换。

1 全程美国航空公司自己的航班

A. 兑换除美国境内49洲和加拿大, 美中,美印以外,有淡旺季之分,但是淡季的价格只用于经济舱。

B 所有航班都可以按照单程兑换,价格是往返的一半。

C. 所有中北美地区以内的航班,不允许免费停留,如果在转机点转机超过4个小时, 就会被算停留. 特许情况: 如果你是用今天最后一般飞机到,明天最早飞机走,就算之间超过4小时,就不算停留.如果超过24小时, 无论如何都算停留,所以需要算成2个单程了。

D. 兑换中北美地区以外的航班,允许,且只允许一次在芝加哥,纽约,洛杉矶,波士顿,达拉斯或迈阿密的免费停留。

2 美国航空所有的合作伙伴(包括寰宇和非寰宇)中国算亚洲2区

A. 除了上述的4条之外,淡旺季按区域算了,夏威夷,南美2区,亚洲1区可以有淡旺季,但是只有经济舱

B. 区域间,内有了额外的限制。下面说一下:

北美区域

1. 必须是最直接的路线(其实可以呼悠一下的).
2. 如果只是2个美国城市之间, 不可以经过加拿大和墨西哥.
3. 如果加拿大境内或墨西哥境内, 不可以经过美国.
4. 去夏为夷不包括岛间的机票.
5 换岛间机票时, 每一个方向不可以超过2段航班.

从北美到其它区域或反向

1. 必须是最直接的路线 (这点可以混混).
2. 不能用夏为夷航空公司(夏威夷航空只能用在岛间的兑换)
3 去欧洲,非洲, 大印度地区和中东必须从大西洋走
4去亚洲和南太平洋必须从太平洋
5 去斐济和大溪地不可以经过澳大利亚,新西兰
6.去复活节岛必须经过大溪地.
7 去关岛,塞班的大西洋航段必须用美国航空公司

还有不可以穿越第三区,但下面特殊情况可以:
1. 从北美去大印度地区和中东可以经欧洲
2.从北美去非洲可以经欧洲
3 从北美去亚洲2区可经一区
4 中南美洲去大印度地区和中东或去非洲可经欧洲
5. 中南美洲去南太平洋可经南美2区
6. 南美2区去大印度地区和中东可经欧洲

7. 大印度地区和中东去亚洲1区或南太平洋, 可经亚洲2区
8 非洲去亚洲1区可经亚洲2区
9所有从欧洲去南太平洋的只能经NRT, BKK, KIX and SIN, 并且不可停留.

最划算的几个免票兑换(以下标准为往返):

1 从中国去以下国家的所有舱位, 45K econ, 60K Bus, 90K first, 及部分中东国家和埃及
2 从智利的北边飞到最南边, 从阿根挺的最北边飞到最南边,
3. 从欧洲到非洲 75K
4. 从中国到复活节岛或南太平洋上的一些岛国, 70K 商务,90K 头等
5. 下面这些国家之间 25K 经济仓
Argentina, Bolivia, Brazil, Chile (excluding Easter Island), Paraguay,
Uruguay
6. 欧洲内的长途

最后在说一下最后一种

3. 寰宇联盟

这个很简单,最多16个航段,中间随便怎么停留都可以,所有都是按照实际飞行的距离算。和英国航空公司一样。

综上所述,AA的里程好是因为可以换单程,而且有很多高质量的公司合作伙伴想国泰,澳航,Jet Airways.等等。

那么最后一篇,我会再说一下AA的不好之处。

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

15 thoughts on “寰宇联盟简介(二下)美国航空公司 (American Airlines)”

  1. 刘总~问你个问题~我如果想用AA的里程换JAL的中国–日本的航班,应该比照美航所有合作伙伴的Asia Zone2~Asia Zone 1标准还是比照寰宇一家联盟的按里程计算的标准??

  2. 刘总好! 现在AA是中美35K经济舱单程,55K商务舱. 定一个单程经济+单程商务的是不是比订经济往返的划算? 多谢!

  3. @zhongle, 这个问题问的我不知道怎么答好,经济舱收经济舱的里程,商务收商务的。从性价比上讲,商务舱永远比经济舱性价比高

  4. @Lisa, AA里程没有什么划算和不划算,因为不能停留,都是单程单程的算。从中国区欧洲主要有英航,芬航可以选择。但是英航要收取很高的燃油税,所以芬航是个好选择。如果你不嫌绕路的话,还有国泰。但是不能换日航,否则会被收取2张票,因为算跨区

  5. 刘总,关于最后一种,寰宇联盟的票,能不能再介绍几句,比如说5-6个国家,17个城市,16个航段,总共飞行距离4w mile,这样用aa里程换,大概是什么个情况

    还有,提个小建议,那个右边的recent comments能不能多显示几条,这样比较容易follow最近的讨论,呵呵

  6. 刘总,老板给买了一张CX的JED-PVG S舱,按照AA的说法叫Deep Discount Economy Class,积AA是不是只有50%的里程? 有没有别的比较好的program可以积?50%感觉亏的慌啊,早知道出EK的票了。

  7. 看CX的网站,For Cathay Pacific and Dragonair Economy Class, only fare classes Y, B, H, K, M, L and V are eligible for earning Asia Miles. For Economy to Business Class Upgrade Awards only fare classes Y, B, H and K are eligible. 看来放CX也没里程。买票不能自主太不爽了,哎,看来这次只能飞,不能攒了。

  8. 刘总~那个去复活节岛上的飞机总也查不到啊。。
    要真的能换到,7万真的是太值了。

  9. 啊 难道看错了? 那个表上显示的不是中国到Pacific是7万商务么?
    还是兑换表改了
    多谢刘总!

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