不得不佩服俺的刻苦钻研精神~ 今日有2点新发现，上次说的从中国，到美国，再到欧洲，单程11万商务舱。现在可以变成 中国到美国，然后美国或加拿大境内再多加一段停留，然后再去欧洲，一路下来，还是11万. 我在网上找出来， 中国到洛杉矶停留，洛杉矶到温哥华停留，再从温哥华到巴黎。或者是中国到美国，然后去欧洲，在欧洲加一个停留，中国到洛杉矶停留，洛杉矶到巴黎停留，巴黎到布拉格。 同样这么走，到中东，印度，中亚，非洲之类的是12万。并在美国和欧洲都可停留 第二个发现时，如果上面的行程出发点是日本到欧洲，那么只需要9万5点商务舱到欧洲，其它地方还是12万
虽然我一直在寻找解决问题的途径，但是最近太忙，不知道何时才能解决。但是无论结果如何，让我来谈谈这个事件的影响吧 自从飞客茶馆去年8月建立以来，优悦会的版块一直是第一大版，版主最多，帖子最多，优惠最多，漏洞最多，酒店最多。但是随着近来的封号事件，此现象已经不再存在，取而代之的是喜达屋优先顾客会版。也许你会说，优悦会封号，那就没的玩了，所以大家不讨论了，也许你也会说，优悦会封号，大家不敢多住了，因为不知道自己的账户明天就在不在了，所以大家讨论的少了。 其实，最大的影响是人心散了，现在每天都能看到“账号登录不进去，是不是被封了”， “看到一行提示，是不是被封了”，“变成RA了，以后不住了，留个纪念吧”之类的帖子。我想说，如果住酒店都住成这个样子了，那么加入他们积分计划的意义还在哪里？优悦会迄今为止也没有给大家一个说法，我想永远也不会给，所以到了最后，无论结果如何，这次封号的阴影是挥之不去的。 而与此同时，优悦会间接的给喜达屋优先顾客会免费的做了一次广告（我们先不谈万豪，希尔顿和凯悦，因为数量不够多）。喜达屋这个一向以顾客为重的集团，不费吹灰之力就抢走了很多曾经是优悦会精英的市场。 在全球酒店业都较劲了脑子来抢中国市场的今天，在酒店业都想渐渐脱离代销，推广直销的今天，在网络信息如此发达的今天，我实在想不出优悦会此举的目的在哪里？打击欺诈？打了吗？目的达到了吗？打击的方法有很多种，既可以达到目的，又可以打击欺诈，又不伤和气，而洲际选择了最极端的一种。即达不到目的，有添加一群愤怒的客人。在竞争如果激烈的今天，洲际选择了赶走客人，因为他们觉得，这些客人给他们做不了贡献。 其实，忠诚的方式有很多种，有的时候嘴的传播也是一种方式，而现在剩下的只有转播粗暴的行为，而不是酒店本身了。也许，洲际会说，在中国没有人重试常客计划的过去10年内，我们也成功了，但是人，社会都在进步，消费观也在改变。10年的人出差拉着箱子找住的地方，10年后的今天，打电话给携程，亿龙，芒果找住的地方，那么几年后呢，估计是自己打电话给常住的酒店找住的地方了吧。等那时，常客计划在中国彻底普及了以后，人们看到对洲际的第一印象是封号事件，我想，洲际的入住率会大打折扣的。
真是天天变呀， 现在US Airways又开始了封号事件，主要的导火索是他们连续9个月的送里程，买里程，分享里程100%的奖励优惠。 我现在静观事态发展，再和大家汇报，在此之前，先不要申请账号或买他家里程。
脱了这么久， 一直没时间写，现在给大家介绍一下中欧篇。 其实吧，达美里程最容易用的就是去欧洲的机票了，因为法航，荷航的位子很好找。只需要法航网站上找到座位，然后把行程打到达美的网站就可以订票了。 法航，荷航，意大利航空的飞机可以直接用法航网站找，捷克航空可以用seatcounter.com找，E舱是经济舱里程票，Z舱是商务舱里程票。俄罗斯航空需要用ExpertFlyer.com（付费的）。 那么预订也很简单，法航，荷航覆盖的大部分地区了，剩下的就用我上次提到的，先用达美网站把法航或荷航的票找到，然后保留票，再打电话加行程。 从中国去欧洲的里程是12万商务舱往返，但是 有人会说了，在天合联盟里面，法航的里程在打折的时候才8万就商务舱往返了。但是这8万和12万是有很大区别的 1 和大多数欧洲计划一样，法航的计划也是有钱人才能多攒里程，对仓位要求很高的，除非你天天做法航的头等，商务舱，不然里程攒的比较辛苦 2 刚才说了，俺是打折时候才有的8万。 3 就算是打折的8万，你也只能换个开口程，不能加停留 4 法航收燃油费…
从今天，用达美航空里程兑换奖励机票将不再收取21天之内的出票费，而且，白金卡的退奖励机票费和改奖励机票费也全部取消。 但是金卡以下的会员退奖励机票费和改奖励机票费将上升至150美金
先占个地方，这几天太忙了！
首先，我先表示一下，我是无辜的，我最早介绍达美是达美和西北合并之前，那时的达美虽然难用，但是比现在要好的多，主要原因是有大韩在帮忙，现在的达美彻底变了，封锁了几乎所有大韩的票，虽然还有东航，南航，但是达美又故意不培训电话中心的人员，直接以没票去忽悠你，但是经过我几天的刻苦研究，终于把达美的里程搞的基本可以使用了。下面我开始分区域介绍一下 首先，我再说一下大韩，大家可能都知道，大韩是有Blackout日子的，但是它的blackout日子是按照区域分的，请看这里， 而达美这边为了达到逼着你以高价换达美自己的飞机，只要是大韩的blackout日子，所有的大韩飞机都不能兑换。现在达美的系统已经可以强制实施这项了，只要是大韩的blackout,有大韩飞机的票就出现错误提示，出不了票。 那么主要剩下的还有东航，南航，马航和达美自己。达美里程的最大优势是可以一个开口程+一个免费停留。那么换东航，南航，马航怎么办呢？打电话。达美的电话中心水平和素质是差别太大，真正达美自己的那些客服，基本都是水平很差，狗屁不懂。所以，要想成功换去这几家公司的机票，需要接到老西北的员工，这些人里，大部分业务及其熟练，且东航和马航早就是老西北的合作伙伴，这些员工以前就会使用系统了。 怎么找到这些人呢，在中国的话，打中国说中文的客服，这些客服有一部分都是以前西北留下的，所以碰见他们就比较好换了。如果碰见一问3不知的，直接挂了。如果人在美国，没办法，一次一次打电话吧，直到你碰到Chisholm, 迷你苏打客服中心的。我现在为了省时间，上来先问你是哪个客服的，一听辛辛那提，直接挂了。虽然，辛辛那提也有个别人懂，但是狗屁不懂的要比懂的多得多了， 东航票其实在东航网站就可以查到，凡是你看到有D舱的，就是可以换的，当然换的方法和其它天合联盟不一样，座位是需要申请的，但是，接线员只要刷新一下屏幕就能看到申请座位的回复。我没换过马来西亚航空的票，但是我觉得，操作方法应该和东航一样。那么南航就和其它天合联盟的飞机操作方法差不多。 再说达美的网站查达美自己的飞机，现在他们网站的那个日历功能已经比较准确了，所以选择用日历查找是最好的方法。如果你的行程有在日本经停的，那么你可以用单程查找，然后用Multi City一段一段的吧行程拼起来。 关于达美自己的飞机的奖励票位子，基本情况是这样，经济舱比商务舱难找。经济舱商务舱从日本去马尼拉，关岛和塞班位子巨多。商务舱从日本到香港也还好。从中国到日本的这段，位子比较不好找，但是比从韩国到日本这段好找。 这里再说一个小窍门，就是加行程。大家知道，达美网站上的里程票是可以保留48小时的，那么比如说你想去马尼拉，日本到马尼拉这段天天有票，可从中国到日本这段达美没票，你就在网站上线吧日本到马尼拉这段保留住，然后打电话给达美客服加东航或南航的中国到日本这段。这样就避免了和客服一段一段报行程的废话。 其实达美的里程还有很多好玩的地方，我会在中美，中欧 ，美欧，其它篇分别介绍~
有人问万豪的travel package是什么，请看这里 这个其实是万豪最强大的兑换。270000万万豪的点数可以换12万大多数航空公司的里程， 外加7晚CAT 1-5住宿。 个别航空公司是8。5万里程。
昨日，看见大家有点想冲向US airways 新的转里程优惠，那么我来很简单的介绍一下他家的利与弊，希望大家不要应为冲动，盲目的转到他家！ US airways从去年9月份开始，可能是由于现金流不够，开始一个又一个的送里程优惠，特别是买里程。好多人觉得他家里程不好，但是实际上，我力挺一把，他家里程是目前所有里程计划中最好的一个！ 利： 1 商务舱，头等舱里程兑换标准相比较来言，要低很多 2 里程使用起来方便，只要是星空联盟在ANA网上能看到的有票的航班，都可以兑换 3 俄罗斯属于亚洲，从中国去往返才30000商务舱，40000头等舱 4 里程永不过期，只要每18个月里程动一次 5…
在我给大家写教程之前，先看看我出来的行程！ 1 西雅图过夜，和朋友吃饭 2 夏威夷22小时停留，我没去过夏威夷！ 3 回程日本1天多的停留（这个是正式的stopover), 吃吃日本餐，再剪个头！ 4 开口程，去上海，回北京出！ 一共120K 里程！我现在是绝对搞定了达美了！以下行程，全是网上订的！ Bkng Meals/ Seat/…
细节和过程稍后播出，我这几天实在是太太太太太太忙了
还不错呢~ 再研究研究呢
