达美和大韩的那些事儿
大家好，我是EVAN，今天给大家说说达美和大韩的那些事儿，因为，在这个奇葩的联盟中，乘坐大韩马上就不能累计达美的定级里程了
达美和大韩的那些事儿…
Year 2000
记得有一年。。。
那一年纽约的市贸中心还在
那一年克林顿还是总统
那一年悉尼举行了奥运会
那一年的人恐慌Y2K
那一年达美和大韩说: 亲爱的，说好了– 一辈子.
那一年我们还很年轻.
Year 2013
如今。。
纽约的市贸中心没了
克林顿出轨了
悉尼羞涩了
人们对玛雅一笑而过了
而达美也对大韩说：其实，我们不合适。
现在的我们成熟了，该来的始终都得来。
9月份前
9月份后
从9月1日起，飞大韩航空的sky miles member 不能再获取medallion qualifying miles. 飞商务头等也不能获取bonus里程. 不论你是sky miles 的medallion与否也不会有bonus miles. 大韩，sky team元老之一竟然不能获取delta的status了–只能感叹呢。 这应该是各大联盟里第一次发生这种事情.
更可怕的事情新闻则是2014年起，想成为Delta sky miles medallion需要满足Medallion Qualifying Dollar. 则是在达美航空的消费，其他航空的消费一概不算。 Diamond则需要消费$12500.
e.g. 买东航的票则不算是Delta航空消费.
还有不住Atlanta, Detroit的朋友飞达美吗？
Minneapolis
base在Delta Connection only的人
DTH, CSG, TWF, PIH, EKO, ABY etc…
刘总改文青路线了啊
达美这么做是为什么，逼KE退ST而加入OW或者SA嘛？都像达美这么做，航空联盟就没存在的必要了
达美MQD不是只针对登记的居住地址在美国的会员嘛，国内的同学们没影响的啊
@Julian对的，但是这也对未来造成威胁. 美国的朋友可以试试现在就换个地址
刘总这风格，还以为开错博客了呢！刘总预测一下KE会有什么后续动作吧？
大韩确实匪夷所思。
但达美的转型恰恰说明了他们更需要靠高端/商务客赚钱，不喜欢羊毛党/Mileage Runner。
说不好，2015年之后达美即使是银卡UDU可能会比UA的P还容易。。
另外，现在达美改地址已经受限制了
想用Delta里程换大韩票的是不是得赶快出手了，估计不久就完全屏蔽了。。
其实吧,这个跟美国公司FFP的大方向基本是一致的.跟UA12年加入最少4个UA航段才能定级的要求,以及前几个月取消除了LH集团,NH,US这些联营伙伴的两舱以及Y,B舱的Bonus PQM性质基本相同,都是把重心放到飞自己航班的旅客上而不是飞别的航空公司然后把里程放到UA的旅客.只不过DL做得更绝更露骨.
坐delta飞机，当天被换成大韩航空，那么积分不能累积了。当时没考虑到这一点，能找delta索要吗。当时自助checkin上好像说可以给vocher，但是后来客服给我转也没提这个
@Whyfly你可以要求DL按照original flight route给你积分，但是大韩也可以积累到比如说南航上面，从而可以尝试double dip。 找delta索要积分的时候，最好的方式是联系推特上面的 @deltaassist,他们特别专业并快速。 Voucher的问题最好也提及下问问