南航10月用380开始飞广州到洛杉矶，达美里程有用了
其实很多已经知道了，南航将更换现在的老爷机用新的A380飞洛杉矶到广州的航线，这个让南航一直赔钱的航线。这里面的最大亮点其实是商务舱奖励票的位置极其充足。 这实际上是解决了2大难题
1 让达美的里程换中美航线有票了
2 在美国的想去澳洲的朋友们有福了，因为，达美的兑换从美国去澳洲是可以经过亚洲的，而南航去澳大利亚，新西兰，大韩去斐济等航线的货源也比较充足
那么需要注意的是，很多达美的客服还是不会订南航的奖励票，所以需要挂了再打，直到你碰见一个靠谱的客服。另外，达美收取南航的燃油附加税，中美航线还算合理，300美金往返。
另外，达美无法兑换南航3舱的头等舱。
祝大家旅途愉快
请问下达美现在换南航还是需要long sell吗？如何能确认一个agent知道怎么订南航票呢？另外南航奖励票位置如何查询呢？多谢！！！
Carrier Flight Number From To Dep. Time Arr. Time Equip First Biz Econ Stops
CZ 328 LAX CAN 2230 0600+1 380 F=4 J=4 Y=9 0
为什么用wandering aramean的工具又可以看到有F的奖励位置呢？既然哪里都不能换的话。。。。
南航应该一般都有位置的，南航的商务舱位置，DL很多时候用他们的DIRECT ACCESS系统能直接看到， 但是经济舱的位置绝大部分情况下需要使用LONG SELL方法，最近几次给DL打电话定南航的票的时候，工作人员貌似普遍懂得定南航的票要使用LONG SELL的方法才行。如果不知道使用这个方法的话， 友善的提醒他/她一下就可以的。
TROY， 美国-广州-澳新什么的， 燃油附加费还是伤不起，是一段一段算的
感谢@Phil，请问下CI,KE燃油附加重吗？ 感觉CZ300USD还是可承受范围。。。其实DL不是不收燃油的吗。。。至少他们没有publically说过吧
@Pablo, F舱南航自己的里程能订啊
@simon, 不给位置吧？ 再说客服自己都不知道如何操作。。。上次问能不能换豪华头等，得到N种不同答案
@Pablo,那是国内线，舱位分的太复杂，所以他们不知道怎么操作。等到国际线了豪华头等就是头等F，头等变成商务C，然后就清楚了
TROY,现在KE开始公布YQ和YR了，跨太平洋航线单程燃油附加费150美元，但是韩国到中国的航线燃油附加费还可以，单程10美元
目前的跨太平洋航线的燃油附加费(单程 Economy class)，
CZ (LAX-CAN) USD160.90，
MU(LAX-PVG) USD164.00，
CI(LAX-TPE) USD120.00,
MH(LAX-NRT) USD152.00, (LAX-NRT-KUL) USD297.00，马来西亚航空的商务舱的燃油附加费比经济舱的要贵好些。
@phil, DL照收KE的燃油了？
很推荐380， 我的delta50万分快能花出去了
@Troy：对，自从大韩航空从7月10日左右把YQ单独列出来后，DL的里程票计价系统就自动跟上了，其实DL本来就收KE的燃油附加费(YR,USD0.90)的，只不过从前KE没有把YQ分离出来而已。
DL目前还不收ＡＦ／ＫＬ／ＡＺ什么的燃油附加费用，我估计可能是受限于ＪＯＩＮ ＴＶＥＮＴＵＲＥ航班的限制，他们被迫（美国ＤＯＴ规定？）把这些公司的航班当成自己的航班对待，据说ＫＱ有时候收，有时候不收，不知道怎么回事。
另外ＴＲＯＹ，貌似大韩的跨太平洋航线的燃油附加费，如果从中国出发到美国的就没有（必须是来回都是ＫＥ的航班，不能混合ＤＬ的航班），但是从美国出发到中国就有，USD161.80单程，所以国内的朋友可以好好研究一下如果回避大韩的燃油附加费
@hellohello1226, 你冒出来了
@phil, 但DL欧洲出发就把AF那堆燃油都加进去了，这达美真的越来越一无是处了