国内驴友们的另一种无奈-国内的航空公司地勤
这篇文章不是批评所有国内的地勤，但是谁属于这里，自己对号入座吧。
在国内，很多驴友们抱怨出国难，但是除了要办一些签证或应对边检以外，其实驴友们还有一个很大的困难要面对，那就是航空公司的地勤。
如果说办签证，应对边检都是有规矩可循的话，那么面对的一群无知的航空公司地勤就真的没辙了。前者都有文件和条例，只要大家遵守，就可以顺利出关，入境。 比如说，边检免签证放行是有名单的，只要你去这些地方，边检绝对放行。而后者的问题就比较严重了，因为我们国家的很多航空公司地勤最大的问题就是，不按照 规定和条例办事！
航空公司地勤应该按照什么规定和条例呢？首先，地勤们应该了解中国的边检给没有签证去哪些国家放行，也应该了解所在地机场边检是怎么执行的。比如说：除了白本放行的国家随便去以外，上海和北京的边检执行只要护照有个有效签证，无论哪国的，你去哪都放行。
在学习完了上面2点之后，就是要学习IATA（国际航空运输协会）的Timatic 数据库了。几乎所有的正规航空公司都是IATA的成员，而这个数据库是为了其成员查询各国出入境方面而建立的。而里面的数据是各国政府提供给ＩＡＴＡ的。
星空联盟的网站，达美航空的网站和海湾航空的网站都将这个数据通过IATA提供的接口显示出来
有人说，航空公司不敢乱放人是因为一旦放错了，会被对方政府罚钱。但是实际上，由于IATA的数据是各国政府提供的，所以，如果航空公司完全按照上面的规定执行，即使出现任何问题，航空公司也不会被罚钱的。而我国的地勤就不是这么理解的了，所以宁可错杀，也不乱放。
进来出现的几个笑话
1 北京某公司地勤拒绝给一个北京-首尔（转机）-帕劳-首尔（转机）-成田（转机）-北京的乘客值机，要求一定要买一张首尔直接回北京的票才可以。（解说：在规定允许的情况下，我怎么飞是我的事情，而且那时我回来时候的问题，和你北京地勤有什么关系，帕劳中国护照免签，可出边检，首尔，成田转机都不需要签证，这些IATA一看就知道了）
2 上海某公司拒绝给持有澳大利亚签证，在新西兰转机的乘客值机，原因是没有新西兰转机签证，而当乘客拿出有澳大利亚签证可以不需要新西兰转机签证的证明后，该公司主管还一定要致电新西兰领馆才肯办理值机。那么假设这时新西兰领馆不上班呢？（解说：有澳大利亚有效签证，转机新西兰去澳大利亚免新西兰转机签证，这个也是看一眼IATA就知道了）
3 北京某公司拒绝给持有日本有效签证，从北京去曼谷的乘客值机，必须要购买一张曼谷到日本票才允许。（解说：曼谷给中国落地签，但是不能出边检，可乘客有日本签证，北京边检会放行）
4 广州某公司拒绝给持有日本90天有效过境签证的乘客值机，理由是，过境签证是能24小时，而日本的过境签证是90天有效，可以停留15天的。（这个没得解说了，地勤太2了）
以上一些都是让人哭笑不得笑话，让乘客很无奈，因为耽误了行程不说，还有又一群无知的人导致的。
那 么训练有素的国家地勤是怎么工作的呢？人家可没那闲工夫管着管那，直接看一眼IATA的数据，然后该怎么样就怎么样了,没有过多的争执和扯皮。我也算是到 处跑的人了，飞行路线也都是匪夷所思的，但是仅有的几次和地勤扯皮都发生在中国国内，都说要怎么怎么国际化，提供什么什么的服务，但是要我说呀，先把最基 本的课上了再说别的吧。虽然我不能说外国的地勤都100%的按照规矩办事，但是按照比例来说，不按照规矩是极少数，起码我没见过的极少数
飞茶的链接没了
先把最基本的课上了才有可能谈国际化，提供什么什么的服务。
去年PEK的NZ地勤也是一样的德行。先是说我没有效签证不能转机去澳大利亚，要打电话给领馆才行。后来地勤主管又替边检干活，说电子签证转机去澳大利亚边检不放。最后给边检打电话确认美签可以走以后才不甘愿地把登机牌给我
3 是我，澄清一下，我是 PEK-HKT，最后被迫出了张 BKK-NRT 的票。我觉得纯粹就是找茬的，因为他们也没要求非要是 HKT-NRT 的票 (真要了也麻烦，没直飞的)，而且是 7 天之内的 BKK-NRT 都行。
我觉得频繁出现这中情况有另外一种可能，就是地勤的英文阅读能力不高。之所以我会这么说，是因为发现象未名空间这样的主要是在美国读书工作，整天使用英文的人，让他们查TIMATIC后，也经常出现理解完全相反的障碍。那些中国地勤，TIMATIC可能不是他们经常要查的东西，对上面相对严谨的英文可能大部分有理解上的障碍，甚至SUPERVISOR也搞不清楚上面的准确意思。如果TIMATIC有中文版可能会好些，不过另一个麻烦可能会出现——假如英翻中的人翻错了，就更扯不清的皮了。
我也觉得跟英语有关，IATA数据库本来就写得很拗口，不静下心来仔细看是看不懂的。。。
@hello, 我要求删除了，懒得解决纠纷。省的别人老以为是我的网站，找我投诉
@代代爱，WW，不是，绝大多数地勤都没听说过啥叫TIMATIC
您排后面就得了，这要去google现找啊，哈哈！
不知道地勤怎么想的？这么做对他们有什么好处么…
应该是地勤没受过训练，不知道怎么做，要自己公司吃亏公司肯定罚钱自己承担责任，要乘客吃亏说不定乘客就认了而且就算投诉也不知道投诉的什么自己又不负责。ryan air也这样的。。
强烈建议刘总点名！点了名大家才知道是哪家公司这么二。。。
如果是不知道TIMATIC，我估计是他们的培训中不要求。TIMMATIC本来就是IATA这个企业协会给成员公司的指导性的东西，并不强制航空公司采用。是不是允许登机，航空公司应该有权决定。放错了一个，在美国，AGENT并不承担错放的责任，顶多是到达国政府对航空公司罚款，但在中国，错放开一个，还要面临中国边检的追究，所以中国的地勤大概都本着宁可错杀一千也不放过一个的保守原则，省得给自己惹麻烦。如果边检能有给航空公司专人来缓解这些一些员工的压力，估计放人就会痛快一些。不过估计边检也不干这事儿。
@lxw197, 宁可错杀1万，绝不放过一个
@renya 1 韩亚，2 新西兰航空 3 国航
或者公安部可以参考美国的“GLOBAL ENTRY” PROGRAM，弄一个中国版本的“GLOBAL EXIT” PROGRAM，还可以捞点钱。符合资格的中国公民，给张卡，有这张卡，以后出境边检就和绝大多数国家一样，也和边检对外国公民一样，只检查护照和中国签证，不帮外国政府检查他们国家签证了。拿这张卡，航空公司地勤也就别替人家操太多心了，按照外国护照来处理，该需要看签证看签证，不需要签证的直接放人，因为至少中国边检也不会给他们找麻烦了。
这个有发达国家签证/居留，北京上海边检不查其他国家签证的情形，关键在于它只是不成文的惯例，随时可以取消，而不是文件。如果有通知正式说明给航空公司，相信地勤手会松很多，不会让人先找边检确认了。当然边检也不会出这个说明，这样他们可以根据形势随时收紧。看似是航空公司地勤不会查TIMATIC的问题，背后可能很多也不是他们能控制的了的。
顺道问个签证的问题
已办好一个韩国单次入境签, 准备4月过去开会用
但这个行程之前可能有另一个行程HKG-ICN/GMP-HND
有日本居留，按规则可以免签韩国入境
入境时能否要求不使用我之前申请的韩国单次入境签证, 而使用过境签呢?
谢谢!
@superman, 你第一次入境的韩国的时候，自己吧护照翻到一个空白页，和你的日本居留一起递交上去，故意避开你的韩国签证页
多谢, 看来不行的话只能回来再签一次了
好在日本办韩签还比较方便, 当天就能取
@superman, 一般问题不大，不会特别去翻你护照的每一页的。我干过类似的事情，哈哈哈
@Troy, 航空公司二的事情太多了。。北京的NZ碰到过好几次，我亲戚去澳洲，每次都要扯皮一番才让走的。虽然每次都过，但心里还是不舒服。NZ在北京有多少地勤？过境新西兰去澳大利亚这样的情况碰到没有100次也有50次了吧。不是每个地勤都碰到过，那么主管应该清楚吧。为什么每次还是要打电话确认，不能痛痛快快的给呢？
P.S.再顺道问下，万一一开始航空公司不让走，耽误了行程。最后确认了是他们的责任，不是泰国免签的案例，是NZ这种领馆明确的表态，可以找航空公司索赔吗？
@simon, 这种可以投诉到NZ的总部
韩亚地勤在LHR也是很二，飞到HKG还问为什么没有香港签证，幸好一个棒子领导还知道去看IATA。
刘总…4该不会是ANA吧……….如果是的话看来我下次不能打NH934 CAN-NRT的主意了……
@Jiyuan, 没事的，你别担心了，小概率事件
请问刘总像PEK-SIN-MEL-LAX这种会不会有麻烦啊，新加坡跟澳洲应该都是可以免签转机的，pek-sin-mel是SQ，mel-lax是UA。估计新航值机的人会用IATA数据库吧。。
@Andy，哥们，澳大利亚可不是免签转机！！！！！
不是吧。。我刚才查了IATA的，国籍选PRC，目的地选美国，中转地选澳洲，它给的信息是WOV (Transit Without Visa):
Visa required, except for Holders of onward tickets for a max.
transit For details, click here time of 8 hours:
@Andy, 你少读了半句话，
– for holders of Hong Kong (SAR China) passports;
好吧。多谢刘总提醒了！不然就误了大事。顺便问一下澳洲转机签证难办吗？要是麻烦的话还是不折腾了。。
@andy, 不难办，免费….
呵呵，这是是个好消息。。多谢刘总了~