关于美国航空公司(AA)要破产保护外加和全美(US AIRWAYS)合并的谣言的分析

近来,铺天盖地的谣传说美国航空公司(AA)要做破产保护,很多人很担心AA的未来。这个作为历史上唯一从未破过产的的美国6大,且是曾经的世界最大航空公司也终于扛不住了,很多人慌了。下面我来野鸡分析一下, 想告诉大家不要慌,不是看到破产2个字就傻了,此乃好事也。

1美国法律中破产有很多种,Chapter 11是重组,主要是让债主们帮一把,度过难关。

2 美国航空公司其实很有钱的,但是钱多不行,没法破产保护。那么我就买飞机,先把能花的都花了再说。所以前段时间大家可能记得,AA宣布了他们史上最大订单

3 美国空服和飞行员有工会,说不好听的,那就是大毒瘤。当年还记AA申请达拉斯到北京的航 线吧?工会楞给搅黄了,说连续飞行时间超过了工会规定的最大时间15分钟,这些工会基本是起着瞎搅合的作用。且都是贪婪的,你不找个借口阻止,只会是无止境的折腾你。申请破产保护之后,工会就耸了,会在很多方面出现很大的让步。

美国这些大的航空公司都破产重组过,有的不是活不下去,而是为了活得更好,是作为一个公司战术的角度的考虑。

很多人说,达美和美西北合并了,美联航和大陆合并了,那么现在AA就剩下和US Airways合并了。 我觉得没什么问题呀,US  Airways其实从各个方面将不太适合星空联盟,假设2家公司合并,最后100%是保持AA的名字且继续留在寰宇一家。

最后再说说里程:更不用担心了,按道理说,里程这些是债务,在破产后可以赖账,但是我们要看怎么破的产。以Chapter 11这种形式,里程绝对是毫发无损。当年UA,US airways, DL 这些大公司都破产保护过,哪家里程都毛事没有。有人可能会说,别人没事不代表AA也没事。这点大家大可放心,以目前的形式,AA要是真有什么事,美国航空也就玩蛋了。为什么?因为AA没了,公司少了,竞争少了,价格高了,老百姓不干了。假设价格不涨,剩下那几家公司要肩负AA的很多航线,且还不能涨价,航空公司亏死了。所以AA绝不会有事。

另外最后, Gary也提到过,AA在破产保护期间就暂时不会提上其里程兑换的表格了,因为,没有公司会2到都破产保护了还去惹毛那些最忠诚的常客们。弄不好还能给一些大的奖励里程优惠呢。

我其实早有听说,但是一直都不关心,因为不会有任何事,一切照旧。只是最近看大家讨论的多了,觉得要出来说几句。大家多虑了。

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

8 thoughts on “关于美国航空公司(AA)要破产保护外加和全美(US AIRWAYS)合并的谣言的分析”

  1. 我之前就觉得…..US应该和AA合并,原因是这样正好就叫United States of American Airline了…….⊙_⊙

  2. 其实AA抗到现在已然不容易,全美国平均年龄最大的机队,最废油的机队,最贵的人力成本。这要是还能赚钱真的是奇迹。

    关键是投资者买的股票就要打水漂了。。。

  3. 传说当年AA重金lobby想要US这个代码,结果还是没拿到。现在跟US Airways合并就有了。公司名称还叫American Airlines,代码US

  4. 牛B的博主果然是未卜先知啊!

    美國航空(AA)【破產宣告及航班處理辦法】

    2011年11月29日

    尊貴的旅行合作夥伴:

    美國航空為了確保公司未來的發展,現作出果斷決定 – 提出美國破產法第 11重組申請。我們作出此決定是為了將美國航空打造成更高效、更具競爭力的航空公司,從而能夠為客戶和大眾提供更優質的服務。在申請過程中,美國航空將維持正常服務。

    近年來,我們積極為未來發展打下穩固的根基。美國航空強化了美國國內和全球之間的網路;加強與世界各地合作夥伴的聯盟關係;啟動了轉型機隊計畫,使美國航空擁有業界最年輕和最高效的機隊;在產品、服務和技術方面進行了投資,以打造優質的客戶體驗。

    為了充分利用這些優勢,我們必須解決與其他大型競爭對手之間的巨大成本劣勢差距問題,關鍵在於透過美國破產法第 11 章條例規定,進行成本和債務重組。我們會在短期內進行適當的重組,從而使我們能夠在市場中保持更佳的競爭力。

    美國破產法第 11 章法律程序允許我們在重組負債、成本和其他債務的同時繼續正常營運。美國航空擁有 41 億美元不受限現金和短期投資,再加上公司運營所產生的現金,預計在提出美國破產法第 11 章申請期間可確保按照慣例及時全額支付所有供應商。

    我們非常重視客戶的意見,並希望在未來繼續保持此關係。美國航空與客戶之間所達成的銷售協定仍然有效。

    在重組期間,美國航空將繼續:
    · *提供安全和可靠的服務。客戶仍然是我們的重視一環,客戶將繼續享受美國航空所提供的高質素服務。
    · *正常航班運行時間表。我們不會因為提請美國破產法第 11 章申請而改變我們的服務或航班運行時間表。
    · *我們銳意透過更新機隊以保持在美國國內和國際市場強而有力的地位,包括我們在達拉斯/沃思堡、芝加哥、紐約、邁阿密和洛杉磯所奠定的樞紐地位。
    · *維持正常售票和訂票。換票和退票政策保持不變。
    · *維持 AAdvantage飛行計畫不變,並確保會員獲得的所有里數和已達到的精英地位安全不變。
    · *保持在「寰宇一家」聯盟的創始成員地位,並繼續維持和其他「寰宇一家」聯盟航空公司與我們的代碼共用的合作夥伴關係。

    如果客戶對重組過程有任何疑問,請與美國航空銷售代表聯絡。或想要得到更多資訊,請瀏覽AA.com/restructuring。

    美國航空希望透過這次重組,蛻變成更卓越和創新的航空夥伴,以及為客戶繼續提供優質服務。

    美國航空公司全體成員感謝客戶對我們的長期支持,並承諾會繼續為客戶服務!

    順祝商祺!

    Derek DeCross
    美國航空全球銷售副總裁

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