加拿大航空Aeroplan积分兑换星盟手册

以前写过的，

美国航空公司积分兑换手册

美联航兑换手册

达美兑换手册，达美积分兑换，不为人知的窍门

BMI兑换手册, 

US Airways 积分兑换星盟手册

另外在继续阅读之前，请大家去熟悉一些术语

关于加航的常客计划，我从没怎么提起，虽然，他是个好计划。近段时间,发现很多朋友对加拿大航空常客Aeroplan计划有了更多的关注，所以写这么一篇希望可以帮助到喜爱加航计划的朋友们

其实，加航的Aeroplan应该算是常客计划的一个奇葩了，他家和加航是2家完全独立的公司，而且地球上第一家单独上市的常客计划公司，也算是真的与众不同吧。废话不再继续说了。

星空联盟和伙伴的奖励票可以使用大陆航空的网站和Aeroplan自己的网站一起使用，2者起到的互补作用。

停留和开口程：网上积分兑换的跨区域的往返票允许一个停留和一个开口程，而电话兑换的跨区域航线允许2个停留（每个方向一个）+一个开口程.

同一区域内兑换不允许停留，可以开口

 航段规定：号称是10,11。。。。。具体不详，如果系统设计和大陆一样，那么11段是封顶，我没有那么疯狂。。。。。

飞行路线限制：Aeroplan兑换的里程票，在规定内，你怎么飞都可以，包括中美这类航线允许跨2个大洋。 规定是起点和重点允许的最大飞行里程+5%或者公开对外买票路线（publish routing)什么意思呢？

举例：洛杉矶到悉尼允许的最大飞行里程+5%是9443， 但是，泰航有在卖LAX-BKK-SYD的票，所以这样就算超过了允许的最大飞行里程，也可以兑换

费用：在网站上订票不收取费用，就算今天订明天的也不收钱。电话上订票每张票要加收30加币的手续费。 除此之外，Aeroplan兑换的奖励票收取加航的燃油，但是不收取其它星盟伙伴的燃油！

更改和退票：  如果不打算出行，必须提前2个小时通知加航先取消座位，客票有效期为一年。可后来在付了改票费后继续使用。

出发前改票： 改票是允许的，改一次90加币+政府税，怎么改随便，只要改就收钱

出发后改票：如果剩余航段是星空联盟的, 你只能改，日期，航班（比如说这个路线一天N班），其它的像承运公司，飞行路线等均不可变更。如果剩余的是加拿大航空自己的飞机，那么可以更改飞行路线，但是还是出发地和目的地不能变

退票：退票重新存回里程也要收费，和改票费一样，但是你要想吧里程存回账户，你这张票必须要在出发前提前22天取消，并要求退里程。 那么进入22天内怎么办，你只有先花一次改票钱，把票改到22天之外，然后在花一次退票钱，退掉里程。但是我上面说过了，由于客票的有效期是出票后1年，所以你可以等到你确认不用这票了，再要求退里程，但是记得座位在出发前要先取消掉

保留机票: 没有，必须直接出票

机票有效期：这个我为什么拿出来单独说呢，一般公司的里程票有效期是出票之日起1年，但是Aeroplan有一点不太一样。Aeroplan的票第一段必须是1年内。但是你快飞这段的时候，你可以把回程改到第一段起的一年内，所以，近乎于2年。

举例：我今天出了一张2012年9月21日的北京到曼谷的票，回程是9月23日。等到2012年9月20日，我把回程9月23日的飞机可以改到2013年的9月20日去。

需要里程数： 这个白纸黑字，表上写着呢，加航自己的飞机表格在这里，星盟的兑换表格在这里，

除此之外，部分星盟航班可以兑换单程，表格在这里

奖励票屏蔽： 据”麦克尔“同学汇报，有时北欧航空的票看不到，这种bug对我们影响不大。呵呵

电脑错误：国航，美联航，US Airways这种2舱国内航线的头等是算作头等收里程的. 如果有有任何一段是2舱头等，就是O class，全程将算作头等。这个是新的规定，而不是错误了。

订票过程：致电001-800-3615373， 美国东部时间早上7点到夜里12点, 我建议大家尽量早点打，不然排队是很长很长很长的。在加航，没有所谓的忽悠，但是有所谓的据理力争，如果你所有的航段都是符合规定的，那么即使客服不允许，你要努力去争取，不行就挂了重打。另外订票还是像用US,UA里程那样，分段报行程比较快.

另外，如果你和账户的持有人不是同一个性别的话，你需要要账户持有人先打电话给客服吧你的名字加入到授权人里，才可以用卡主的里程，无论是给卡主自己出票还是给别人出

以上就是一些方法和规定，总的来说，加拿大航空是个好计划，兑换表格虽然刚刚涨了价，但是还没有到不可理喻的阶段。该计划的合作伙伴也不少，时不时的就和酒店搞搞优惠，比如说刚刚结束的酒店转里程额外奖励等。而加航目前最爽的就是3万商务舱去泰国晒太阳的兑换了。公务舱10万5000去欧洲，2次停留也不错。呵呵