我为什么不用国内主流的常客积分计划

大家积攒积分的目的是什么?就是在需要用的时候能用出去,特别是“花公家的钱,攒自己的分”要用的时候。如果只是用在自己公司的飞机,那么也就算了,问题就是出在当需要使用联盟伙伴的时候。

欧洲,美洲的积分计划在使用起来灵活,方便,且客服训练有素。就算有时见不灵光的,挂了再打就好了。那么国内呢?国内的客服业务太差了,但是这不是单单的客服自身的问题,而是上面的问题,上面更本不去培训客服客服又怎么能知道。天天打着广告我们是xxx联盟,里程可以用在xxx联盟的飞机,但实际更本不去做任何改善和努力。

给大家讲个前几天真实的事: 前短时间,有一位读者问我,他要从上海到美国的xxx,用星盟(开始没说是谁的)的里程,怎么飞比较好。我简单的给他说了一下,然后他回来告诉我,他用大陆的网站都查好了,都有票,然后打给国航去换票,被告知“先生,这段要申请,那段要申请,哪段都要申请。”我听了以后都无语了

大家都知道,星盟的这些公司的奖励票都是实时的,看到有票马上就可以订,马上就可以出。从来都不存在申请的这种荒谬的操作方法。如此的公司,我怎么可能吧里程放到他们家?如此的里程计划,简直是可以用垃圾来评价了。为什么很多人觉得里程没用,就这业务水平,能有用吗?如此的服务,无论你的里程兑换表格有多么的优惠,我也不会去使用。(且表格非常不优惠)

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

8 thoughts on “我为什么不用国内主流的常客积分计划”

  1. 刘总,问个急问题,我打算用我大陆的里程在加航帮我妈定从北京到多伦多的飞机,但中间想停温哥华和卡尔加里(顺序无所谓),请问最好操作的办法是啥?

  2. 国航里程在每年底半价兑换的时候还是挺好用的,哈哈。别的时候从来不用他家里程

  3. 深有同感,国内的里程只有上航比较好用.国航的积分到亚洲万里行,东航的积到上航,南航积分到达美.

  4. @Jd2k5,应为大陆只能有一个停留+一个开口程,你不可能停2个城市。 唯一的办法是, 中国-温哥华(停留)-多伦多//卡尔加里到温哥华到中国。或者是反过来。 再或者China-YYZ(stopover)-YYC//-YVR-China, 再或者China-YVR//YYC-YYZ(stopover)-China, 反正要自己买一段

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