今天致电美联航中国客服有感

记得还是好多年前和美联航国内客服打交道,当时国航还不是星盟,只是美联航的合作伙伴,美国的客服不会定国航的机票(相信我,没有一个会的,因为永远不能确认预订),但是国内的美联航客服几分钟就能定好。

后来国航进星盟了,就没有这样的问题了,也就不电话给国内客服了,因为他们太严格了,绝对的严格执行当时的奖励票规定,就是开口程的距离必须小于最小飞行航段+绝对不允许大于最大飞行里程5%。根本没有忽悠的空间

自从美联航2月11日从新出了新的奖励票兑换规定后,今日我又打起了中国的客服,因为我已经是美联航的群众会员了,美国电话要排队。现在大家都轻松了,也不用忽悠了,开口程没有规定了,你可以随便绕着飞,只要在允许的最大飞行里程+15%之内。

以后我要经常光顾了,估计没多久就知道俺是谁了。因为他们一共就那么些人,呵呵

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

5 thoughts on “今天致电美联航中国客服有感”

  1. 2005初我用第一次联合航空的里程兑换CA的中国国内机票, SZX-PEK-CTU-PEK-SZX, 20000 MILES, 联合航空在夏威夷的群众会员热线的工作人员很熟练的定好了票; 后来联合航空把他们的群众会员热线外包到了菲律宾, 那些工作人员对于稍微复杂一点的行程就不敢出票, 要请示主管, 不知道现在会不会好一点. 2008年的时候, 成功的忽悠到过一次不合法的开口程的行程, 是印度客服中心的, 呵呵.

    从前美西北的奖励票可以允许实际飞行里程不超过超过MPM 25%, 这个UA的MPM 15%的要求, 对于我们从BOSTON回成都想搭乘SQ和TG的航班而言, 是个坏事, 但是不知道这样一来, BOSTON-CHENGDU可不可以使用大西洋航线, 那样的话选择就很多了, TROY你知道么? 我在FLYERTALK和GARY的BLOG上没看到确定的答案.

    最后, 到如今我才发现大陆航空的里程奖励票的政策是真正的友善和宽容, 从前一直迷恋于西北航空的环宇常旅客计划, 以至于从来没有真正研究过大陆航空的ONEPASS常客计划, 辜负了这么多美好的时光和机会, 到如今ONEPASS常客计划即将离去的时候, 才意识到他的好, 挺遗憾的.

    夕阳无限好, 只是近黄昏.

  2. @Phil, if you like *A, US Airways might be a good choice. You can go back to China via Atlantic from North America. You can go to Australia via Asia from NA too.
    BTW, I am from CTU and living in BOS now.

  3. @Troy, I only get US Airways miles by buying miles when there is 100% bonus or by the 36-hit. 🙂
    One thing I feel bad is that I actually rarely fly on US metal, maybe only twice in my life.

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