廉航和传统航空公司

前几天有人提出了一个话题,就是”在背包客都盛行廉价航空的年代,还有必要去专门弄积分吗?亚洲航空,虎航都没有积分这一说,而且就算大家找到了比较便宜的机票,比如说是QANTAS,舱位等级比较低算特价,也不能积分啊。所以我不晓得积分有什么意义

看一位网友的回答:

“1. 加入了三大联盟的航空公司的积分并不是很可怜
2. 中国去东南亚和印度和澳洲有廉航,在欧洲内部打转也有廉航,但是中国去美洲没有廉航,去欧洲的廉航价格通常不靠谱,还是得靠传统航空,所以有积分就不积白不积。
3. 用积分换机票和用钱买机票的价格曲线不太一致,某些航线存在拿钱买需要很多钱,但是拿积分换却不需很多积分的价格洼地。
4. 最为重要的一点是,除了资深玩家善于利用价格洼地可以玩好积分之外,大多数玩儿积分的人,是花老板的钱,积自己的分。

其实总结的非常好了,如果将积分利用正确的话,其实会大大减低出行的成本。现在的联盟已经覆盖几乎地球上的每一个角落,但是廉行却没有。如果你在考虑到,部分廉行的飞一些离城市很远的机场,什么东西都收费,票买了就改不了等等等等,我觉得真的不值。

当然我不是说廉航绝对的不好,有些时候廉行是仅有的选择。

我一直比较希望的就是上面的第4类人士“是花老板的钱,积自己的分” 能把分数攒起来,身边不在乎分数的人太多太多了,呵呵

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

3 thoughts on “廉航和传统航空公司”

  1. 也不能够一概而论说廉航就比传统航空公司便宜.我做7月的旅行计划就查过,SGN–BKK,廉航亚航USD57不含税,传统航空土耳其航空USD87含税. 二话不说就拿下土航的票了…KUL–SGN廉航USD69不含税而且时间很令人发指,马航USD109含税.也是拿下马航.传统航空跟廉航的比较,还是要看性价比而不是纯粹看哪个价格低.(小声)实际我还没到花老板的钱积自己的分的地步…我只是个穷学生……= =

  2. 认为里程没用的都是不会玩里程的. 会玩的就连DL的里程都能轻松做出2c/mile的兑换, 谁不积啊, 美国回趟中国就3万迈(GM+), 600刀.

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