英国机场无签证出境抽烟记(PRG-LHR)

今天从布拉格去温哥华了,坐的是英航,这个布拉格机场的英航工作人员查的太仔细了,先自己一个字一个字的看加拿大签证,再仔细一个字一个字的读英国过境免签的特例,然后给领导打电话,然后填个表格,领导过来签字,费了20多分钟的尽。不过布拉格机场给商务舱的人有快速通道出海关,没人排队。一般通道的那个队已经长到没边了。

过了海关,时间已经不多了,去休息室看了一眼就去登机门了。和新加坡,吉隆坡机场一样,布拉格机舱的1号航站楼的安检是在登机门,这样队就排的很长很长。就一条线,不过边上写着Fast track,然后画着可以插队的图。我特别不好意思的插入队中,估计别人用着极其厌恶的眼光看着我。我假装还问一下安检的工作人员可不可以插队,老头笑嘻嘻主动把队帮我隔开。

登机很准时,还是老样子,欧洲短途的商务舱就是经济仓的座位,然后中间没人坐,英国的航空还有点点区别,就是左边的座位中间是个小小座,所以2边的位子就宽了些。一个小时45分钟,还算有口饭吃。不然饿死了,在机场没来得及。

飞机1:15准时降落在希斯罗机场,其实这个机场我是第3次飞,都是转机,第一次是5年前,去爱尔兰,就需要利用免签证入境英国,然后去爱尔兰。这次我有4个多小时转机,主要是怕这个机场太乱,到时候来不及。不过在出门前,我查了一下,这个机场的吸烟室全都被取消了,要抽烟只能出机场。我就琢磨着利用24小时过境免签出境抽烟。

今天的边检的队伍不长,排了一会就到了,一个面非常友善的印度或巴基斯坦后裔。其实他不让我入境也无所谓,大不了就不抽了,下面是我们对话

我:“先生,我没签证,我有4个小时转机去温哥华,就像用免签证转机出去”

官员:“免签证转机是需要理由的,比如说你要换机场,要过夜之类的,你4个小时就走,你有什么理由呀?”

我: “我就是想出去抽根烟。。。。。。”

官员:“按道理呢,你这是显然不可以的,不过也算是个理由,我就放你进去了,下次申请个签证吧”

我大喜,然后看他在入境卡背面写呀写,写呀写,写完了,还要去另外一个桌子去拿给我专门用的章,边写边笑笑说,申请个签证我就不用写这么多字了!一个章就够。

再次感谢后,出来享受了!!

英国人给我的第一感觉很好呀,我出来后买了一个2面包圈+中杯冰沙的套餐,4.25英镑,我问他要换大杯(当然是加钱的),他想了说没问题,然后也没多收钱,冲我笑了笑。看来有必要申请个英国签证来看看了。

注明,英国有条件过境免签规定较为复杂,总结为

英国(24小时),持有美国,加拿大,澳大利亚,新西兰,申根长期D签证,并从这些国家出境前往目的地,或从其它国前往这些国家。持有美国绿卡或加拿大枫叶卡的也享受此待遇。但在护照里的美国临时绿卡章I551的持有者不可以享受此待遇。

用英国航空公司(BA)10几分钟就搞定了票

话说被达美虐待完了后,这票还是要定呀, 就这周末的飞机, 看看还有什么选择呢?

用US Airways? 不行,因为US airways 的里程虽然便宜,只用9万商务舱往返,但是必须订往返票,一旦出发,剩余行程不能更改,给钱也不能改。

用United?单程的话在三藩转机,往返的话,回程要想更改,必须改到UA自己的飞机上,还是不方便。

用BMI?可以,就是3万单程+暴高的税,不划算。

最后剩下的只有AA或BA了,由于我个人AA的使用价值普遍来说比BA高,最后就觉得用BA了。

一个电话打给BA, 15分钟,搞定出票,200美金+5W里程,商务舱单程,日航。划算呀!

寰宇联盟简介(二下)美国航空公司 (American Airlines)

前面分别说了美国航空公司的里程的积累精英会员的待遇,那么最后要来介绍一下里程的兑换。

为什么我说AA很有创意呢,因为他们是第一家美国的航空公司提供了单程(按照往返的一半)兑换的公司,同样,也是第一个允许任何价格的机票都能用国际航班的升舱卷的美国公司。他家的里程兑换也是分3个种类,分别是

1 全程美国航空公司自己的航班

2 美国航空所有的合作伙伴(包括寰宇和非寰宇)

3 寰宇联盟

那么我现在来分别介绍一下这3种里程兑换。

1 全程美国航空公司自己的航班

A. 兑换除美国境内49洲和加拿大, 美中,美印以外,有淡旺季之分,但是淡季的价格只用于经济舱。

B 所有航班都可以按照单程兑换,价格是往返的一半。

C. 所有中北美地区以内的航班,不允许免费停留,如果在转机点转机超过4个小时, 就会被算停留. 特许情况: 如果你是用今天最后一般飞机到,明天最早飞机走,就算之间超过4小时,就不算停留.如果超过24小时, 无论如何都算停留,所以需要算成2个单程了。

D. 兑换中北美地区以外的航班,允许,且只允许一次在芝加哥,纽约,洛杉矶,波士顿,达拉斯或迈阿密的免费停留。

2 美国航空所有的合作伙伴(包括寰宇和非寰宇)中国算亚洲2区

A. 除了上述的4条之外,淡旺季按区域算了,夏威夷,南美2区,亚洲1区可以有淡旺季,但是只有经济舱

B. 区域间,内有了额外的限制。下面说一下:

北美区域

1. 必须是最直接的路线(其实可以呼悠一下的).
2. 如果只是2个美国城市之间, 不可以经过加拿大和墨西哥.
3. 如果加拿大境内或墨西哥境内, 不可以经过美国.
4. 去夏为夷不包括岛间的机票.
5 换岛间机票时, 每一个方向不可以超过2段航班.

从北美到其它区域或反向

1. 必须是最直接的路线 (这点可以混混).
2. 不能用夏为夷航空公司(夏威夷航空只能用在岛间的兑换)
3 去欧洲,非洲, 大印度地区和中东必须从大西洋走
4去亚洲和南太平洋必须从太平洋
5 去斐济和大溪地不可以经过澳大利亚,新西兰
6.去复活节岛必须经过大溪地.
7 去关岛,塞班的大西洋航段必须用美国航空公司

还有不可以穿越第三区,但下面特殊情况可以:
1. 从北美去大印度地区和中东可以经欧洲
2.从北美去非洲可以经欧洲
3 从北美去亚洲2区可经一区
4 中南美洲去大印度地区和中东或去非洲可经欧洲
5. 中南美洲去南太平洋可经南美2区
6. 南美2区去大印度地区和中东可经欧洲

7. 大印度地区和中东去亚洲1区或南太平洋, 可经亚洲2区
8 非洲去亚洲1区可经亚洲2区
9所有从欧洲去南太平洋的只能经NRT, BKK, KIX and SIN, 并且不可停留.

最划算的几个免票兑换(以下标准为往返):

1 从中国去以下国家的所有舱位, 45K econ, 60K Bus, 90K first, 及部分中东国家和埃及
2 从智利的北边飞到最南边, 从阿根挺的最北边飞到最南边,
3. 从欧洲到非洲 75K
4. 从中国到复活节岛或南太平洋上的一些岛国, 70K 商务,90K 头等
5. 下面这些国家之间 25K 经济仓
Argentina, Bolivia, Brazil, Chile (excluding Easter Island), Paraguay,
Uruguay
6. 欧洲内的长途

最后在说一下最后一种

3. 寰宇联盟

这个很简单,最多16个航段,中间随便怎么停留都可以,所有都是按照实际飞行的距离算。和英国航空公司一样。

综上所述,AA的里程好是因为可以换单程,而且有很多高质量的公司合作伙伴想国泰,澳航,Jet Airways.等等。

那么最后一篇,我会再说一下AA的不好之处。

希尔顿第二季度的优惠千呼万唤的始出来了!

原来闹来半天,真正的第二季度全球性优惠是住4次或10晚一个免费晚上或者双倍积分!有效期是从4月6日到6月30日,你必须在入住前选择好那种优惠是免费晚上还是双倍积分,并注册,选择不能更改。注意,和第一季度不同,这次你可以获得无限制数量的免费晚上。免费卷有效期是发出后的一年。
那么除了这个优惠,还有个有选择性优惠,是选择的不同客户群,你可以试试注册,选择双倍积分每晚1000奖励点数注意,这个优惠是从4月15日到6月30日,并且,和上面的那个优惠不冲突。

然后,在除了上面的几个优惠,还有航空公司里程的优惠,我现在只有英国航空公司汉莎航空公司的链接,预计还有别的公司加入。我个人认为,是可以和上面2个积分方面的优惠合并的。

够猛的

寰宇一家简介(一)英国航空公司(Biritsh Airways)

本来呢,我是打算先写美国航空公司的,但是由于希尔顿马上就开始的第二季度优惠里有个住一次5000英国航空公司(British Airways)奖励里程的优惠,我决定还是先写英国航空公司吧

寰宇联盟应该是目前为止经营的最好的联盟,而且也是唯一一个联盟拥有PVG-NRT-JFK-LHR-HKG-SYD-PVG 这世界现在几大金融中心直航的飞机。联盟中包括,日航(JAL),美国航空(American Airline),英国航空(British Airways), 国泰(Cathay Pacfic),澳大利亚航空(Qantas), 匈牙利航空(Malev), 芬兰航空(Finair), 西班牙航空(Iberia),约旦航空(Royal Jordanian),墨西哥航空(Mexicana)和智利航空(Lan),可以说是包含的各大洲的龙头公司。

那么我言归正题,来说说英国航空的里程计划(British Airways),英国航空的计划不是最好,也当然不是最差的。首先简单说说飞行攒里程,我个人的意见,在任何情况下,都不应该将飞行里程攒到BA, 因为我说过了,他家的里程不是最好的计划,所以,飞行攒的里程不如攒给别家。如果你是老飞BA头等舱,商务舱,当然你可以考虑吧里程攒到BA自己,因为你可以拿到额外的奖励,其它情况,大家还是把里程都攒到别处比如说像美国航空(AA)或日航(JAL)之类的吧。注意,从美国到伦敦的飞机,飞BA不可以把里程攒到AA的计划上,同样,飞AA也不可以攒BA的里程,

下面说说兑换吧,我想这段大家比较感兴趣。Ba的里程兑换分成4种

1 BA自己的飞机

2 BA+一个合作伙伴

3 一个合作伙伴

4 寰宇联盟(2个非BA以上的伙伴)

那么我来分别介绍一下:注意,中国是算FAR EAST, 所有的商务舱是经济舱的2倍,头等舱是3倍

1 BA 自己的飞机: 简单的来说就2个字的总结:暴贵!!!再加几个字的总结就是:暴贵!!+税暴高!!绝对不能换经济舱,那个税+燃油的价格都够你买张机票的了。那么,用在哪里呢? 非洲境内,BA有个下属公司叫comAir,以约翰内斯堡为基地,有飞附近的几个国家和城市,往返只要2万里程,并且可以加出来个停留(只能在约翰内斯堡或durban),所以还是很划算的,我实在想不出除了这条线,还有哪里点数低。

2 BA+ 一个合作伙伴:这个里程的兑换标准是和全BA自己的飞机差不多的,但是由于可以加进来一个伙伴,所以飞的地方远了许多,比如说,英国飞夏威夷商务舱是100,000里程,但是由于英航的计划允许多次中途停留(一张票最多8段,看你怎么忽悠订票的人了),所以,如果你能加进很多停留的话,那还是很划算的。另外,英国飞中美洲也是100,000商务舱。你可以用BA+墨西哥航空,不过还是那句话,加了Ba的税是暴高的。

3 一 个合作伙伴:这个是BA比较大方的地方了,而最大的优势体现在从北美到南美洲或南美洲境内这部分。 大家都知道,南美最大最好的航空公司是LAN,而BA从美国到南美商务舱才需要80000里程,而且,你要是能折腾,这80000可以带你到复活节岛了,还能在圣地亚哥做停留。另外,你要是能忽悠的话,用LAN先飞布宜诺斯艾利斯,再飞圣地亚哥,在飞复活节岛,一圈回来还是80000商务舱。而且,Ba不收LAN的燃油费。还有,我说过在南美境内转,也划算,50000商务舱往返。南美一个国家内就更便宜了,40000商务舱往返。

4 寰 宇联盟(2个非BA以上的伙伴,这个没什么好说的,欧洲境内短途旅行非常强大,因为没有停留限制,只有飞行距离限制,按飞机距离算里程。我去年曾经搞出了这个行程prg-bud-cdg(open jaw)mxp(stopover)-hel(stopover)-arn(stopover)-hel-waw(stopover)-bud(stopover)-prg,一共35K里程。欧洲一圈了。

最后再来说说BA里程票的规定

1 所有的兑换标准都是往返的,单程是往返的一半

2 所有兑换没有停留的限制,最多8个航段,但是不能绕到飞。

3 Ba自己的飞机兑换经济舱有钱+点的标准,不是很划算

4 Ba 的网站可以搜索出大部分合作伙伴的票,但是电脑有默认选BA航班,所以如果搜不出来路线,必须打电话定。比如说,从美国到中国可以有AA或JL选,但是电脑喜欢默认BA,o所以要定AA or JL有时要打电话。

5 所有合作伙伴的加停留机票必须打电话定。

6 根据电话中心的位置不同,收费不一样,美国20美金,中国40美金。

7出票后,如果在网上改时间和日期,不要钱,但是在4里说的那种情况,必须打电话改。和6一样,位置不同,价格不同,美国70美金,中国40美金

8 如果更改除7以外的任何其它部分,需要重新出票,就是把原来的票退了,里程退了,然后重出一张,退票网上50美元,电话上70美元,中国的话网上150人民币,电话40美元。

9 如需退票必须在出发前24小时,否则里程不退,除非能证明有不可抗拒因素。

暂时就说这么多吧,有不明白的问吧。下次说说AA.

最后说一句: Ba和BMI一样,有家庭账户,和BMI家庭账户是一个原理,可以吧所有人的里程综合到一起,包括你在内最多7个人。还有BA的里程3年过期,但是3年内的任何活动那么只攒了1个里程或花了1个里程都可以将有效期再延长3年。

malev