前天我又幸运了一把(ONT-IAH)

前天我有飞机ONT-IAH-FRA, ONT-IAH的飞机是中午12:25起飞的,由于我离机场不远,机场有很小,所以我一般提前一个小时才出门。但是我记错时间了,我记得我的飞机是12:55分,所以我本来是打算11:55-12左右再出门的。在11:15分的时候,我家的网坏了,我一看也没什么事做,就去机场吧。

到了机场,换好登机牌,再抽根烟,过安检,晃晃悠悠到了登机门,我靠!!怎么开始登机了!!这才发现,原来飞机是12:25起飞的,如果我按照我记得的12:55起飞,12点出家门,那一定是赶不上了!!

飞机是B737-800,是改装过有有线电视的飞机,所以在上面不会很无聊,可以看看电视,美国国内的飞机一项没有什么特别之处,就是大点的座位,有口饭吃。仅此而已。

飞机准时到达休斯顿,下面有意思的就要开始了~嘿嘿~~

当爹前的最后的疯狂回国路线(马后炮)

今天我算是知道了,我这样子能走下来,是幸运的,完全是靠着CO和SU在一个航站楼。今天我得幸参观了下马德里机场新的T4,如果是T4的话,我这段行程是不可能完成了,因为T4和T123的距离就像是北京T3和T12。

当爹前的最后的疯狂回国路线(第二段)EWR-MAD on Continental

话说我SFO到EWR的飞机准时起飞,那么就会留给我大约3个半小时的时间在EWR,有足够的时间check in 转机之类。结果搞了半天,差点连吃晚饭的时间都没有。

UA在EWR是一号航站楼,一下飞机后,不远的地方就有个柜台是等大巴直接转机去CO的3号好航站楼。 结果等呀等,等了15分钟,非要在那吧人都等满才走。这效率也太低下。

到了3号航站楼,直接去CO的休息室,由于还没有check in,在休息室门口那个人就说帮我Check in,我当时也没多想,就把护照给她,然后去拿喝的东西,把包放下。过了10分钟,我走回去,发现2个人在研究我的护照。第一个说我没有签证,我说我去转机,不出机场,把MAD-SVO-PEK的机票给他们看,第二人说,你这样不行,我要打电话问一下,虽然你是转机,但是我不知道马德里机场不出境能不能转机,我要打电话问问。我从一开始就觉得,这休息室里的人,业务水平肯定不行,结果果真如此。 我也不跟她们废话,直接说吧护照给我,我自己去外面。

出了安检,来到高级会员check in区,我才发现,这个CO是多么夸张。通常,一般1个工作人员负责1到2个check in机器,特别是高级会员区,包括查证件什么的。 EWR这个机场的高级会员区, 一共大概有14个机器开着, 只有2个人负责所有机器的证件验证。EWR又是个国际航班很多的机场,那效率不用说了,极差!!!N多人在机器那等着看查证件。我在队里足足排了40分钟才排到我。

我当然也需要人工查证件了,不过我说过,那位工作人员已经忙的都不行了,就问我有签证吗,我说没有,我转机,不出海关。她说”no problem”,打印登机牌了!

算是折腾完了,出门抽了几根烟,看看表还有时间,想想估计还有时间上上网。天呀,谁知道这机场的安检是我见过最差的!

周六晚上的繁忙时段,就只有开了2个安检口,一个给普通会员,一个给高级会员。 那么多的人,就2口,能快吗?这还不算,高级会员那条线有无数的飞行员,空乘,插队,从我站到队里,一共有大于25个人插队。作为CO大总部,还号称算是纽约的机场,就这效率。怪不得祖国同胞能溜进安检,人手严重不足呀。

过了安检,一看表,还上什么网呀,直接收拾东西赶紧吃点东西走吧!

坐到飞机上,就一直希望着这架飞机能准点飞,因为过去的一年月,这架飞机基本没准过点,20:20pm,一般是20:45 pm才飞,10点左右到,如果按照每天都10点到的话,我转机的时间就只剩下1:25分钟。

最后这架飞机还是快21:00点才起飞,一路上我还是比较担心的,不过还在飞的快,最后飞机在10:05分靠到了桥上。

转机俄航开始。

当爹前的最后的疯狂回国路线(行程)

今年的前2个月,我老老实实的,哪都没去。 借着当爹前的最后一次长途飞行,我设计且实施了以下路线

ONT-SFO-EWR-MAD-SVO-PEK

这段路线有几个很大的问题,一旦任何一个问题发生了,剩下的就全部作废。不过觉得实在好玩,就觉得走一把,此路线面临的问题如下

1 票是分开买的,分别是UA,CO和SU,中间全是转机,一旦任何一段转机没衔接上,全都作废

2 SFO转机时间30分钟

3 没有申根签证

4 在马德里转机在没有check in 的情况下,只有1个小时40分钟。

不过最后很顺利的都连上了,中间虽然出了点小小小麻烦。这次让我见识莫斯科机场和俄罗斯航空。那绝对是相当相当的混乱。

听我慢慢道来~~

飞国航攒ANA(全日空里程)+如何查找星空联盟的奖励票(第三部分)

下面说一下怎么用ANA的网站去查所有星空联盟的奖励机票

首先你需要申请个账号。

然后到ANA的主页,上面选international,然后输入你的账号

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在输入完账号后,请到屏幕的左下角,你会看到“award Reservation”,点击那里

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然后你会看到下面的画面,选择“Using Star Alliance Member Airlines”然后打入你查的路线就好了,有的时候不是所有路线显示出来,那么你可以试着把路线飞段检索

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有一点要说明,国航的和瑞士航空查不了,但是可以用美国大陆航空公司的网站查国航,选择奖励旅行。如果还是显示不出来,需要打电话给国航查了。瑞士航空现在只能用汉莎的网站查,如果你们有需要,可以给我发个邮件,我帮你们查。

另外,你如果用全日空的里程,你可以直接在他们网站订你所查到的奖励机票。国航,上航,长荣和卡达尔和瑞士,只能用打电话预定.

下面是一个用里程换北京到东京,到关岛,到首尔到上海的例子,一共飞行距离5739英里,需要里程38000(飞行距离4001-7000)英里。

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你当然可以跟好的最大化使用.像我的一个朋友,就只用了22000英里换了香港到台北到首尔到大阪到福冈到东京再经首尔回沈阳的路线。中间停了台北,首尔,东京,然后在大阪和福冈做了个小于24小时的转机。

飞国航攒美联航和美国大陆航空公司

上面我说过了,BMI有个弱点就是亚洲境内的积分兑换要求太高,所以我认为,美联航,美国大陆航空,ANA的里程,三个公司在亚洲兑换的比率都很好

先说美联航和美国大陆航空公司,2家飞国航攒的可兑换里程都一样,差别是在精英晋级里程上:

飞国航,攒美联航:

仓位 可兑换里程 精英晋级里程
头等舱(F,A) 150% 100%
商务舱(C,D,Z,J) 125% 100%
全价或高价位经济舱(Y B M H K) 100% 100%
打折经济舱(L Q G S V U W) 50% 50%
无累计( X I O R N T E) 0% 0%

飞国航,攒美国大陆航空公司:

仓位 可兑换里程 精英晋级里程
头等舱(F,A,P) 150% 150%
商务舱(C) 125% 150%
商务舱(D,Z,J) 125% 150%
全价经济舱(Y B) 100% 150%
全价或高价位经济舱(M H K) 100% 100%
打折经济舱(L Q G S V U W) 50% 50%
无累计( X I O R N T E) 0% 0%

飞其它公司攒美联航的标准,请看这里

飞其它公司攒美国大陆航空公司的标准,请看这里

关于靠飞国航攒到美联航或美国大陆航空公司的金卡会员,我就不去讲了,因为太累,不用费那劲了。

那么现在来说兑换,为什么说他们2家好。因为2家只要20000英里就可以换到从中国到亚洲除日本,韩国,蒙古和台湾的任何一个地方的票,30000是商务舱。

但是,美联航有个特别恶心的地方,就是叫Starnet blocking,什么意思呢,就是美联航自己的里程订票系统会自动锁住一些合作伙伴的票,就算有票也不能换,而且,一定要电话换。相比较美国大陆航空公司就没有这样的问题,所以如果2选一的话,我会用美国大陆航空公司。