再积分的重要性和如何帮助中国护照出行

近日,看到几个讨论, 说是去肯尼亚的签证办不下来,肯尼亚大使馆太拖拉,且中介收费也很黑,那么在这里,积分的重要性又间接的体现出来了。

众所周知,肯尼亚给中国护照是落地签,但是由于边检条例,所以没有肯尼亚签证的中国护照边检是不会放行的。很多朋友都想去非洲看动物,但是要办这个签证就需要额外的费用和时间。万一有所闪失,还有可能由于时间来不及,而办不出来,从而最后耽误行程。很多人为了减少机票的费用和飞行的时间,选择埃及航空或者埃塞俄比亚航空,而不会选择从首尔转机,因为如果从买票的角度讲从首尔转机,费用会高很多。

但是有了里程就不一样了,你可以直接换像星空联盟北京到首尔,到伊斯坦布尔到内罗毕的航线,里程票还允许一个停留,如果你有我几天提到的韩国签证,你这一行什么签证都不用提前办好了,就算没有韩国签证,去办一个都比办个肯尼亚的简单的多。

没有里程怎么办?前几天US Airways卖里程,以他们的兑换标准,中国到非洲需要7万里程,买的话960美金,加上出票的税款等,不会超过1100美金。从中国买一张埃塞俄比亚航空的机票都要快1000美金了,还要肩负着办不下肯尼亚签证的风险。

所以,好好学习积分计划,旅行会更加方便

积分游世界系列:3个大洲,6个国家,8个地区,30天,一个签证都没办-序

行程的安排复习请阅读

这次由于形成所涉及的时间较长,如果我等到最后一天才开始写,估计半年以后也不一定写的完了,所以现在有空的时候就是边走边写.

这个博客一共写了一年半了,基本上我给大家的印象是个玩积分的高手,积分很多,且往死里搞。其实我个人并不这么认为。比我分数多的人太多了,我又没有人给我”花公司的钱,攒及自己的分“,且我从不死搞任何羊毛,有的连参与的兴趣都没有,积分这个东西是用来花的,攒的多,要及时花出去才可以,不然和钱一样,贬值。

其实我个人认为自己是按照以下顺序的:

1 先是一个旅游达人,以前只游不记,我这一年半写的东西比我生下来写的都多了

2 然后是一个签证达人,至今还是拿着没有任何外国居留的我朝护照(别拿我老婆护照说事,她就是月球国籍和我在签证申请上没有任何关系)

3 最后才是个积分常客计划达人。

这个行程是有几点目的

1 我已经很久没有自己出去看世界了

2 为了我朝护照去实践一些免签国,落地国的签证政策。虽然,从我的总结里看,这里面免签国,落地国也有60,70个了,但是有些只是从规定上的理论可行,没 未有任何真实的实践,这其中包括了哈萨克斯坦过境落地签(72小时), 塔吉克斯坦直接落地签,沙特的18小时过境等,为了用真实经历去证实这些理论,我就代表广大群众去吃螃蟹了。

3 这个融合了几个当今世界上各大航空公司里程最划算的2舱兑换

希望,大家最后读玩我写的,对我个人有个重新的认识。

下一篇:3个大洲,6个国家,8个地区,30天,一个签证都没办-汉莎LH733,头等舱, 空客340-600

我为什么不用国内主流的常客积分计划

大家积攒积分的目的是什么?就是在需要用的时候能用出去,特别是“花公家的钱,攒自己的分”要用的时候。如果只是用在自己公司的飞机,那么也就算了,问题就是出在当需要使用联盟伙伴的时候。

欧洲,美洲的积分计划在使用起来灵活,方便,且客服训练有素。就算有时见不灵光的,挂了再打就好了。那么国内呢?国内的客服业务太差了,但是这不是单单的客服自身的问题,而是上面的问题,上面更本不去培训客服客服又怎么能知道。天天打着广告我们是xxx联盟,里程可以用在xxx联盟的飞机,但实际更本不去做任何改善和努力。

给大家讲个前几天真实的事: 前短时间,有一位读者问我,他要从上海到美国的xxx,用星盟(开始没说是谁的)的里程,怎么飞比较好。我简单的给他说了一下,然后他回来告诉我,他用大陆的网站都查好了,都有票,然后打给国航去换票,被告知“先生,这段要申请,那段要申请,哪段都要申请。”我听了以后都无语了

大家都知道,星盟的这些公司的奖励票都是实时的,看到有票马上就可以订,马上就可以出。从来都不存在申请的这种荒谬的操作方法。如此的公司,我怎么可能吧里程放到他们家?如此的里程计划,简直是可以用垃圾来评价了。为什么很多人觉得里程没用,就这业务水平,能有用吗?如此的服务,无论你的里程兑换表格有多么的优惠,我也不会去使用。(且表格非常不优惠)

廉航和传统航空公司

前几天有人提出了一个话题,就是”在背包客都盛行廉价航空的年代,还有必要去专门弄积分吗?亚洲航空,虎航都没有积分这一说,而且就算大家找到了比较便宜的机票,比如说是QANTAS,舱位等级比较低算特价,也不能积分啊。所以我不晓得积分有什么意义

看一位网友的回答:

“1. 加入了三大联盟的航空公司的积分并不是很可怜
2. 中国去东南亚和印度和澳洲有廉航,在欧洲内部打转也有廉航,但是中国去美洲没有廉航,去欧洲的廉航价格通常不靠谱,还是得靠传统航空,所以有积分就不积白不积。
3. 用积分换机票和用钱买机票的价格曲线不太一致,某些航线存在拿钱买需要很多钱,但是拿积分换却不需很多积分的价格洼地。
4. 最为重要的一点是,除了资深玩家善于利用价格洼地可以玩好积分之外,大多数玩儿积分的人,是花老板的钱,积自己的分。

其实总结的非常好了,如果将积分利用正确的话,其实会大大减低出行的成本。现在的联盟已经覆盖几乎地球上的每一个角落,但是廉行却没有。如果你在考虑到,部分廉行的飞一些离城市很远的机场,什么东西都收费,票买了就改不了等等等等,我觉得真的不值。

当然我不是说廉航绝对的不好,有些时候廉行是仅有的选择。

我一直比较希望的就是上面的第4类人士“是花老板的钱,积自己的分” 能把分数攒起来,身边不在乎分数的人太多太多了,呵呵

我对各大酒店集团积分计划新的看法

玩酒店积分计划也算是有6年了,感觉今年的变化挺多的一年, 下面来说说我对各集团积分计划的看法和我对他们的排名

第一名: 凯悦金护照计划, 继2009年酒店对计划进行了重大改动后,外加利用2次住2送1的优惠,凯悦就变成了各计划中的老大。原因很简单,就是所有高级会员的福利都是保证的,饭票,升级,免费上网,无兑换限制等,而且白金卡(一年住5次)就可以享受免费上网。如果房型,床行或行政酒廊不能保证,还提出积分赔偿。大家可能说,凯悦只给4张确认套房升级卷,太少了。但是我个人认为,如果你是在出公差,套房对你很重要吗?房间无非就是用来睡觉的。但是,你要是出去度假,那就不一样了。凯悦的一年4张卷够你度假用的了。缺点嘛,就是酒店不够多。

第二名:希尔顿荣誉会计划,  2010年我把希尔顿痛骂的了一顿,因为积分大量贬值。但是在过去的一年中,我对希尔顿的看法改变了。我最初的痛骂是因为希尔顿的奖励积分优惠太少太少了,在2010年以前,从来就没有过季度性的大家都来玩的优惠。 2010年不一样了,优惠很给力,2次的住4送一,外加一个4倍积分。包括现在的4倍积分优惠。给大家简单算笔账。你花5000美金,作为希尔顿平头百姓会员,你通过4倍积分已经可以拿到225000分了。(10分基础+30分4倍+5分double dip), 已经可以在马尔代夫呀,大溪地呀什么的6晚免费住宿了。够给力了吧?金卡和钻石会员还有升级+早饭+免费上网的保证待遇。所以虽然我骂过,但是后来的变化是可喜可贺的。缺点嘛,就是没有套房升级。

并列第三名:万豪礼赏计划喜达屋优先顾客会计划,我吧这2位放到第三是因为都有一个毛病,高级会员待遇不是保证的。先说万豪。 万豪多年来基本就没变过,在迫于竞争对手的压力下,才提供的免费的上网。金卡或白金的早餐只是给1个人(给你2个是酒店自愿的),度假酒店一律没早餐(给你也是酒店自愿的),升级也没有套房。其它高级会员待遇如不能保证,根据条款,要当场向酒店要$100USD or 欧元的现金。问题是,你白金卡一入住,酒店没有给你选择礼物的小卡片,你好意思当场就要钱吗?什么人爱万豪,商旅,因为万豪就是给商旅的。我一个人出门,我也住万豪。不过你要是让我说度假选什么,我肯定不会想到万豪。注:在2010年中,利兹卡尔顿连锁终于加入了万豪的积分计划,但是个人认为除在积攒方面有了更多选择意外,本质没有变化。

如果让我用4个字来形容喜达屋这几年来的变化就是止步不前,5年的喜达屋计划那绝对是老大,当年高级会员少,套房升级,免费房兑换没有限制。5年后的今天,还是这个样子,高级会员越来越多,竞争对手都推出了免费房没有限制兑换,套房升级,早餐,等等等等。促销优惠越来越不给力。酒店兑换级别一年一变,以前是按照当年的平均房价换成美金,现在变成未来估算房间换成美金,随着美金继续走软,中国酒店价格继续升高,喜达屋在中国酒店的兑换级别会越来越高。虽然喜达屋的钱+点兑换还是很好用,但是这个集团的计划的优势已基本不符存在。

剩下的酒店集团如雅高,卡尔森全球酒店集团Goldpoints,温大妈等还是保持着原味,其实卡尔森全球酒店集团Goldpoints酒店还是很大方的,分数给的多,网上预订也有额外分数,就是对高级会员不是特别的给力。

以上就是俺的新看法。

各主要酒店集团高级会员待遇比较

最近,看见大家讨论谁家的X卡好于谁家X卡,那么我来简单说说我个人的看法

最高级会员:凯悦钻石卡>希尔顿钻石卡>万豪白金卡=喜达屋白金卡>卡尔森金卡>洲际白金

原因,凯悦钻石:升级+饭票+上网免费+一年4次确认的套房升级

希尔顿:升级+饭票+上网免费

万豪: 升级+饭票(度假酒店没有,有是赏你的)+上网免费(只在美洲)

喜达屋:不保证的套房升级+免费上网

剩下那2个就不用说了。

大家一看,又笑了,为什么我吧喜达屋排的这么低,但是还怎么乐意住他家,攒他家的分数。原因很简单,分数攒了是用来花的,所以花起来够强大才好用。我80%的奖励房都是用的他家的分数,主要是因为钱+点。这个兑换方式真的很强大,这不,我10.1带我娘亲去欧洲,又是喜达屋的。

中级会员:希尔顿金卡>万豪金卡

由于很多集团都没有这个级别,所以这2者比较是最好的。希尔顿好的原因如上

低级别高级会员: 喜达屋金卡=凯悦白金>希尔顿银卡=万豪银卡=卡尔森银卡>洲际金卡

喜达屋金卡: 4点退房

凯悦白金:免费上网

剩下的基本等于没有。

当然,最主要的还是看你怎么住,平时住哪里最多。

航空里程票术语科普

应朋友之邀,我现在给大家简单说一下一些在航空里程票中经常出现的术语,以便大家理解和运用

1 Stopover(停留): 大部分航空公司,在兑换里程票是允许在2点之间的一点停留超过24小时,也就是说多玩一个,地方。那么不同的航空公司对停留的规定截然不同,在这里我无法一一解释,如果你点击我对每个航空公司的简介,我在每个介绍里有提过部分公司对奖励票停留的规定。 大家可能会问,如果超过24小时都算停留的话,那么,这个停留的最长限额是多少呢?一般来说,航空公司会最多提前330天公布航线的时间和奖励票最为状况,当然,有些航线可能会少于这个时间。那么,从理论上讲,你可以从今天出发,然后在停留的城市呆329天,然后第330天飞往目的地。当然,这只是个理论上的数字。另外,从规定上讲,你停留的这个城市一定是一个途径的城市,但是在实际操作中,这个就看你怎么忽悠了。

2 Connection(经停,转机):这个就是不需要我多说了,就是从出发地到目的地没有直飞,所以要转机,一般来说,24小时以内的衔接航班都算转机,所以理论上你可以利用这24小时出境来个一日游

3 Open Jaw(开口程) : 开口程就是从A点到B点,然后从C点返回到A点,或者从B点返回到C点。那么一般来说开口程的规定是,你所开的口,必须小于你所有飞行航段里的最短的一段。但是在实际操作中,还是那句话,看你怎么忽悠了,一般订票的人地理都不是特别的好。哈哈。

4 MPM-Maximum Permitted miles(最大飞行里程):最大飞行里程实际上不是里程票的术语,而是付费票的术语,就是从A点到B点,无论你怎么飞,怎么转机,都不可以超过这个距离。 有些航空公司把这个定义应用到了里程票上,也就是说,你换机票时,一共的飞行距离不可以超过这个值。一般来说,美联航的中国客服是最喜欢在这个上面做文章的

5 Ticket number(票号):这是一张机票中最最最最最重要的一部分,那个确认号实际上是没有意义的,只有票号有用,票号一般是一个很长的一组号码,建议在里程票出票后,打电话给所有的承运公司确认票号。

6 Ticket validation period(机票有效期):通常来说,机票的有效期是从出票日期起的一年,注意是出票日,不是你的第一段飞行日。在某些允许更改里程票的公司,你可以将票更改到你出票日的一年里的任何一天。而不会导致机票作废。

暂时说到这里,大家有疑问的话我再补充。

什么是常客里程积分计划?

其实吧,我主要是觉得很多人对常客计划有的很大的误解,总觉得常旅客里程积分计划只是给天天坐飞机的人用的。这点本没错,在很久很久以前,当这个地球上的航空公司或酒店集团刚刚有了常客划的时候,它的本意其实很简单,就是给在他们那里消费的人一定的奖励和回馈,通过这种方式来促使客人建立忠诚度,多做飞机,或多住酒店,在那时,常客计划只是一个简单附属产品

30多年过去了,虽然这些酒店或航空公司的计划本身都还保留着”常旅客计划”的名字,但是他们的性质已经彻底改变了。大部分公司,这些常客计划已经不单单是个附属产品了,他已经演变成了一个公司的一个重要部门,或者甚至完全独立运营的分公司。通过把里程出售给多种多样的合作伙伴而打到盈利目的,随着科技的发展和社会的进步,积攒积分和建立忠诚度已经和以前不一样。可以积攒分数的方式已经多的都快数不清了,而合作伙伴的数量就更多如牛毛,从租车,信用卡,网上购物,机场接送,积分购买,装卫星电视,买红酒,等等等等。这些公司都大批量的从航空公司、酒店集团购买积分,然后把积分作为奖励的方式和促销的手段来会给消费者。所以消费者不一定在航空公司或酒店集团直接消费,但是同样也可以有大量的积分。

所以常客里程积分就在你身边,希望大家读完顶上的“拉近你和常客积分的距离”里面的所有文章,会对常旅客计划有个全新的认识

刘总微博每周问答汇总

常客积分计划基础知识

世界多家航空公司,酒店集团常客积分兑换手册

喜达屋优先顾客会介绍

万豪礼赏介绍

凯悦金护照介绍

希尔顿荣誉会

卡尔森全球酒店集团GoldPoint Plus介绍第一部分, 第二部分第三部分

达美航空和天合联盟,第一部分第二部分第三部分

星空联盟:美联航和美国大陆航空公司

星空联盟积攒选择,上半部分下半部分

寰宇一家:英国航空公司简介

寰宇一家: 美国航空公司,第一部分第二部分第三部分

寰宇一家:智利航空