January 4, 2013

坐着380去环球-20斤的秘密

各位朋友,用过wordpress的人都知道,这里不可以批量上传照片,所以我就把图都贴到新浪博客了。请点击下面链接欣赏

天合联盟部分

星空联盟部分

寰宇一家部分

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December 23, 2012

这些年,那些疯狂的积分兑换

过去的8年中,我兑换了数不清的积分,早年都老年痴呆的忘掉了,但近几年有那么几个兑换是让我一直难忘的,下面给大家回顾一下这几个疯狂的时刻(排名不分前后)

1 US Airways 4万英里中国-中亚(经欧洲)头等舱

US Airways的兑换表格中,部分中亚的斯坦国和北亚属于同一区域,但前往其中的一些国家只能从欧洲转机。在那个时代,US airways对兑换飞行的路线原没有现在严格,所以忽悠一下就忽悠出了4万英里兑换的头等舱

上海-法兰克福-阿拉木图(哈萨克斯坦)//杜尚别(塔吉克斯坦)-伊斯坦布尔—法兰克福-上海

2 BMI 7500英里的商务舱,诡异的Co terminal

BMI 在以前的zone 5划分是从埃塞尔比亚一直到哈萨克斯坦,单程商务舱里程+现金,里程部分只需要7500英里。而按照当时的兑换规定,虽然可以有一个免费的停留,但是不能在欧洲的城市。可我运气实在是太好,不但忽悠出了欧洲城市的停留,还把2个毫不相关的机场忽悠成了Co-Ternimal,

亚的斯亚贝巴(埃塞尔比亚)-法兰克福-拉纳卡(南塞浦路斯)Co Terminal , Ercan (北塞浦路斯)-伊斯坦布尔-阿拉木图

3 大陆航空3万英里商务舱,11个航段,1个开口+1个停留+1个终点,跳跃在亚太群岛之间

在大陆航空调整兑换表格之前,3万英里可以兑换北亚到南亚的商务舱往返,并且最多11个航段,且允许一个开口,一个停留+一个终点。

为了让飞行更有意思,此次航线加入了8个星空联盟的航空公司,其中很多为第5航权,并到访了传说中一年也没多少人去的密克罗尼西亚群岛首都,而此次的预定也帮助大家尝试出了前大陆航空的奖励票规定。

上海(PVG)-大阪(KIX)-塞班(SPN)-关岛(GUM)-波纳佩(PNI) VIA Truk(TKK)-关岛(GUM) VIA Truk(TKK)-马尼拉(MNL)-新加坡(SIN)-雅加达(CGK)-新加坡(SIN)-香港(HKG)-北京(PEK)

4 美联航32500英里商务舱+经济舱,11个航段,1个开口+1个停留+1个钟点,从高加索一路飞到地球最北边的机场,位于北极圈内的朗伊尔城

这段行程本来25000英里就能搞定,但我闲的吃饱了撑着了非要前半部分选择商务舱,可实际上欧洲境内那些商务舱都是坑爹椅,不如不选。

埃里温(EVN),亚美尼亚-维也纳(VIE)-哥本哈根(CPH)-奥斯陆(OSL)-朗伊尔(LYR)- 特罗姆瑟(TOS)-奥斯陆(OSL)-布鲁塞尔(BRU)-布拉格(PRG)-维也纳(VIE)-卢布尔雅那(LJU)-斯科普(SKP),马其顿

5 达美12万英里,商务舱跨越一个地球

其实吧,这是应该是中国到美国+美国到非洲,由于达美没有单程兑换,所以应该是24万英里,不过由于系统问题,这个路线达美按照单程计算了,所以就是12万。现在,这个已经修好了。不要说我不告诉大家,我2年前就博客里专门写了一篇文章说过了

北京-香港-首尔(ICN)-纽约(JFK),大韩-蒙特利尔(YUL)-纽约,达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加

此行程后来因为纽约风暴变成了

北京- 香港-首尔(ICN)-洛杉矶(JFK),大韩-纽约(JFK),达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加

上面的5个兑换有的航空公司已经倒闭了,有了已经严格限制兑换路线了,有的bug已经修复了,但感谢他们给我留下的美好记忆

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December 21, 2012

这是我的2012

这是我2字头的最后一年了,努力的让他难忘一些,5个月在路上,兑换了约50万英里(80万公里)里程的两舱机票,飞行约10万英里(16万公里),睡过2国之间野地,到过地球最北商业机场,坐着380环了次球,世界各国自驾超过10000公里,可最难忘还是马达加斯加

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October 25, 2012

坐380去环球-寰宇一家航班里程积分兑换部分

再有了天合联盟和星空联盟的部分之后,最后来到的是寰宇一家了,这次寰宇一家仅仅兑换了澳大利亚航空和港龙/国泰航空的航班, 其中,悉尼到新加坡,香港到北京为头等舱,剩余为商务舱。共花费美国航空里程4万5千公里,

基督城(CHC),新西兰-悉尼(JNB) -新加坡(SIN),澳大利亚航空-香港(HKG)-北京(PEK),港龙+国泰

其中,悉尼-新加坡为澳大利亚航空的空客380头等舱

这张票用AA的里程兑换,过程属于非常简单的,先用AA网站查好澳大利亚航空的航班,再用英航的网站查询好港龙国泰的航班,直接致电美国航空客服就可以兑换了。回程再次取道新加坡是因为澳大利亚航空去亚洲只用A380定期飞悉尼或墨尔本到新加坡,而香港的航班不是每天都是380,此次回程没有再继续路中停留。

在兑换的中间出现一个小插曲,澳大利亚航空的380头等舱奖励票是P舱,和其它的普通的头等舱奖励票仓位不一样,这导致这客服一开始没反应过来,告诉我没票,但在提示之后很快就找到了座位。

至此,所有行程安排完毕。

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October 22, 2012

坐380去环球-星空联盟航班里程积分兑换部分

上篇给大家说了此次环球行程的天合联盟部分,那么现在要说说星空联盟的部分了。这次星空联盟总共包含了南非航空,新加坡航空和新西兰航空的航班,除了马达加斯加-约翰内斯堡航段,其余均为商务舱,共使用BMI里程6万,US airways里程3万和爱琴海航空里程1.25万。

飞行航段:

塔那那利佛(TNR),马达加斯加-约翰内斯堡(JNB),南非,SA airlink, -香港(HKG),南非航空-新加坡(SIN)-墨尔本(MEL),新加坡航空-奥克兰,新西兰-APIA, 萨摩亚-奥克兰-珀斯,澳大利亚,新西兰航空

其中,香港-新加坡-墨尔本为新加坡航空的空客380商务舱

 

开头说过了,这是3家航空公司的里程换出来了,下面给大家分开讲解一下

BMI里程部分 不知道BMI里程计划的同学,现在也不需要知道了,因为已经被英航兼并了,但是兼并之前,BMI这家航空公司是属于汉莎集团的,表面上看没有什么,但实际上了,汉莎集团有向新加坡航空购买空客380和77W机型的商务舱额外奖励票兑换位子。这样导致的BMI的里程同样也可以订到这个仅供新航自己和汉莎里程的机票,而且,位子还不是一般的多,那么很容易的就拼上了香港-新加坡-墨尔本的380航线。而南非航空-香港这一段的商务舱机票兑换位子也很充足,所以整个拼出来就很容易了。但问题是发生在马达加斯加-南非这一段。

这一段的奖励票非常非常难找,找到了BMI的客服死活无法订进去,那我只好想着曲线救国了,从马达加斯加到约翰内斯堡这段属于南部非洲境内,美联航的里程换单程经济舱只需要12500英里, 但与此同时,爱琴海航空的里程也是12500英里换这段单程经济舱。考虑到美联航的里程比爱琴海好用的多,所以在标准一样的情况下,我选择了爱琴海航空的里程.

爱琴海部分拨通了+30 210 6261000, 选2,然后选1, 接到预定部门(不是里程部门), 报上卡主的生日和邮箱,开始报行程了。

我:“您好,我要订一张里程兑换机票,出发机场是TNR, 到达机场JNB”

C:“哪里?”客服一听出发机场就晕了

我: “TNR, Antananarivo, Madagascar”

客服马上开始翻书学习地理知识了,搞了很久,终于搞清楚这是哪里了,但接着说,

C: ”先生,我不会订呀,这段不是SA执飞的,是SA airlink的,这能换吗?”

我心想,您怎么反问我能换吗?

我非常客气的指点到:”您看到X舱了吗?“

C:”恩,看到了”

我:“那你订进去,看看能不能算出要多少里程。”

C:“可我不会订呀,这个太复杂了,我去问问吧,您留个电话,我3个小时之内给你打回去。”

一般这种留电话的,都是不靠谱的,但是客服的态度太好了,太虚心了,人家主动说不会,说去问,而不是直接用不能来忽悠我。我就给了电话,让她一会儿打回来。

结果过了3个小时,果真来电话了,都订好了,就等着收钱了。一共12500里程+100美金左右的税金。这样从马达到南非的部分搞定。

US Airways 部分: 然后我又开始得瑟了,我其实对澳大利亚感觉一般般,觉得好玩的不多,物价又非常高,就想拐弯去边上的岛屿看看。可一看,想去的地方季节不对,又懒得办一些签证,所以就矬子里拔将军的找出了个萨摩亚。这段用US airways 3万里程就搞定,票也很充足,一个电话解决战斗。

至此,星空联盟部分计划完毕

这些里程哪里来?

BMI虽然已经离我们而去,但是3年前在我介绍只有,有无数种的方法获得里程,例如飞星空联盟的航班,住酒店等等等等,还有他们经常出现的打折卖里程活动

而爱琴海航空,这家希腊的小公司拥有这全地球最容易获得星空联盟金卡,可以靠飞行来获得,飞国航的头等舱可以累积300%,而商务舱可以累积200%等等。

而US airways, 这个将常客计划里面促销卖里程发扬过大的公司,每年N次的里程买一送一促销。

方法很多呢,里程就在你身边,留意各种大促销。

 

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October 22, 2012

坐380去环球-天合联盟航班里程积分兑换部分

这次旅行天合联盟的部分包括了南航,大韩,达美自己一小段,和法航,所有航班均为商务舱,使用的达美的12万英里里程。

飞行航段:

北京-广州(HKG), 南航 香港-首尔(ICN)-纽约(JFK),大韩-蒙特利尔(YUL)-纽约,达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加

其中,香港-首尔-纽约的大航+纽约-巴黎的法航为空客380, 而南航就悲剧了,北京-香港换成333了

达美我很久以前写过很多教程,部分合作伙伴的奖励票可以网上保留,在这里行程中,我保留了纽约-蒙特利尔-巴黎-塔那那利佛的航段,然后用Expertflyer查询好南航北京-香港和大韩的香港-首尔-纽约的票,致电达美客服将这前3段加入预定,然后出票, 12万英里+250美金的税费

这个12万里程是可以在亚洲,北美,欧洲+目的地各停留一段时间,我选择的停留香港(2天),蒙特利尔(4天),放弃了欧洲的停留。

在出票之后,各种航班变动无数,其中是蒙特利尔直接飞巴黎的,不用380飞这条线了,我叫达美给我改到从纽约飞了。当时我还小激动了一下,因为新改的航班没有里程票,达美就给我订了全价商务舱,结果没想到居然达美后来叫法航放出了奖励票,又给我塞回去了。

其实吧,这中间我企图忽悠在不多收里程的情况下,把北京-香港换成北京到广州,我敢去这么忽悠因为我知道达美每个客服其实权限都很大,碰见一个好说话的,就改了。可运气不佳,一个好心大妈帮了倒忙,在电话断掉之后做了记录,如果变到广州,需要重新计算里程,标示着忽悠失败。

最后肯定大家会问,为啥这么飞,才12万英里,其实吧,这是应该是中国到美国+美国到非洲,由于达美没有单程兑换,所以应该是24万英里,不过由于系统问题,这个路线达美按照单程计算了,所以就是12万。现在,这个已经修好了。不要说我不告诉大家,我2年前就博客里专门写了一篇文章说过了

估计朋友们又要问我里程从哪里来的了,其实这么多家公司的里程在国内一样有机会获得。

就达美里程来说,除了你飞往美国坐达美可以积攒之外,达美现在在亚洲有网上购物获得里程,飞天合的伙伴获得里程,住酒店获得里程,最主要的是,过去的1年多的时间里,有过分享里程优惠,价格非常便宜,除了飞,方法很多呢,里程就在你身边,留意各种大促销。

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September 29, 2012

积分游世界游记系列:喜达屋+凯悦=新加坡航空商务舱+一周的假期

一年一度的国庆节又到了,俗话说的好:“要想过国庆,赶紧出境游。”因为国庆节时期的气候是中国各大热门旅游景点的黄金季节,所以在国内几乎无论去哪里,都是去看人头了。赶紧往外跑吧,可是去哪里呢?我就开始盘算手里的积分了。

此时,加拿大的航空的常客计划Aeroplan传来了酒店积分转里程,额外送里程的优惠,喜达屋积分转过最划算,4万喜达屋酒店的积分可以变成6万加拿大航空的积分,够2张商务舱去越南,新加坡,日本或泰国的商务舱了。可我们一家3口,那我就用老婆的账户再转2万喜达屋的积分到她的加拿大航空=29000分,最后再凑1000分,就够3张票了。

有了换机票的积分以后就开始想去哪里了,日本刚去过,新加坡人也少不了,泰国去年去了2次了,那显然就是越南呀,听说越南也有美丽的海滩-岘港,当然去越南也要去西贡看看。加拿大航空属于星空联盟,可以兑换所有联盟内的航班,虽然北京有直飞去西贡,但是那飞机太破太破了,毫不犹豫的选择新加坡航空。

回程就要从岘港直接飞回来了,星空联盟里韩亚有航班,这样就用了90000加拿大航空里程换出了3张商务舱北京-新加坡-西贡,回程岘港-首尔-北京的机票。aeroplan的网站支持几乎所有星盟的奖励票网上兑换,所以操作起来异常简单

酒店问题怎么解决呢?听说岘港开了一家凯悦,积分兑换等级为3,也就是说,套房也只需要18000点一个晚上。果断换了4个网上。而西贡有喜来登,兑换等级为第四级,所以需要4000分+60美金一晚,果断的换了2个晚上

 

最后的最后,还差一张西贡到岘港的单程机票,这个我想大家都该记得上个月越南有一家廉价航空公司VIETJET,因为飞机上请人跳脱衣舞被罚了1000美金的新闻吧. 这个1000美金算是够便宜的广告费了,搞的全球人都知道了他们。我果断买了3张票,连着行李价格一共才不到600元,所有行程敲定。

老读者们要问了,我从哪里搞到的新加坡航空3个人的商务舱,我只能说,人品也有爆发时,而韩亚也是一样,只不过我知道韩亚这个航线的规律,所以比较淡定,订了2张票后,第三张2天后放出来了

总共6万8000喜达屋积分+72000凯悦积分=一家3口3张商务舱+一周的酒店,如果你是商旅,这些分数对你来说很容易。如果你不是商旅,那么留意你身边的每一天吧,积分就在身边

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September 28, 2012

积分游世界系列-大阪3日游,大阪-北京:国航吃的有点进步

好久不坐国航了,如果不算我来大阪那一段,上次做国航经济舱已经是N多年以前的事情了,主要原因其实就是因为3号航站楼,这个楼的建设呀,实在是给人类的出行带来了巨大的负担。 不过这次没啥办法了,大阪直飞北京的只有国航能找到3个座位了,美联航里程,1人1万换了3张经济舱。

星空联盟的金卡可以到公务舱去值机,省去了排队的痛苦

大阪机场好多区国内的航班都是两边的登机门,所以要坐小火车,而国航在大阪机场的休息室用的是日航,而不是全日空的

看看日本机场对待烟民这环境,高级,舒适!

飞机还是一如既往的破和旧,就这种大板凳的飞机,其实你让我坐商务舱我都不见得坐,反正飞机空的厉害,我一个人又独享3个座位。老婆和孩子也独享3个座位。

餐盘还是一如既往的简陋,和前几天去程的全日空相比,那差距简直是巨大的,但我为什么还说有进步呢,因为这餐食味道不错,连我领导天天对飞机上的餐食挑三拣四的人也说这次的饭比较可口了。

虽然就这点进步了,但也算是进了,表扬一下吧。2个多小时抵达了世界最差航站楼,日本打酱油3天结束了

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July 29, 2012

拐着弯儿的去北极-想着冰淇淋,来到塔什干-韩亚OZ573

各位请注意:和飞行不相关的旅行文章将不会在这里贴出,所以,想要跟进这长篇游记的朋友请访问我的新浪博客 原因是,新版的BA博客操作页批量上图异常痛苦。

选择韩亚的飞机作为这次行程的开始,是因为在星盟里,只有韩亚有航班去乌兹别克斯坦,机票是用BMI的里程换的商务舱,11250+税金部分,不过我给忘了税金是多少了。这张机票的兑换不需要什么特殊的技巧,因为免票的座位很多。

其实我一直以为这条航线用的是767,商务舱就是大板凳。直到到了登机门前才发现,原来是330呀,这样7个小时的航程就可以躺在牙医的床上了。让我没想到的是,飞机上坐的满满的,整架飞机一个空位子都没有,看来乌兹别克斯坦和韩国的贸易很紧密呀。

晚餐是我最爱吃的石锅饭,但是在吃完正餐的时候,搞笑的事情发生了。

看了空乘推来的甜点车上有冰淇淋,我特别的开心,因为平时很少吃到,就要了一个。结果得到的回答是:“我吃的是韩式晚餐,不能吃冰淇淋,那是给吃西式晚餐准备的!”我无语了,好吧,那我等,等到你这车都发完了,要是还有剩下的,我再要。结果等着这车回去前,看看还剩下4个,就又向空乘要了一次。结果被告知:“发完了!”韩亚的服务一直很好的,不知道这次怎么这么搞笑。

其实让我觉得苦笑不得的是,飞机上多装几个冰淇淋能超重吗?带着对冰淇淋的思念,我进入了梦乡……直到飞机降落在塔什干机场。

由于开始申请签证的时候数错日子,所以要在乌兹别克停留一天,到了机场以后就是希望能耗到午夜12点以后入境,就在飞机上一直坐着,期间空乘多次友好想我示意,我们到站了,要下飞机了,我还是坐到最后一个才走。一进边检大厅,为了缓解大家的排队疲劳,边上设立了多把椅子,椅子边上能偷到隔壁的无线网,厕所提供烟缸。我带着飞机上的两瓶水,开始耗着了。

到了10点40分,边检开始找我了,叫我必须出去,因为,我不出去,他们没法下班。这传说中速度奇慢的乌兹别克边检怎么这次这么快,才不到40多分钟就把我们这一飞机的人都处理完了?那我只好凭着我的出众的手语要求把入境章盖晚一天,边检官员貌似明白的我的要求,欢天喜地的把我带到柜台前,然后大章一盖:5月11日。嘴里蹦着英文单词:today, 11, tomorrow, 12.就这样,我被请进了乌兹别克斯坦。

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July 29, 2012

拐着弯儿的去北极-序

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对于经常坐在飞机上的我来说,最喜欢做的一件事就是对着航空公司杂志上的航线图发呆,发着发着就开始做梦,梦想着哪天我又去哪里了。 突然有那么一天,我相中了中亚,这个去年只短短停留了几天的地方。从中亚接着去哪里呢?地图越来越长,到最后,干脆就决定从中亚一路溜达到朗伊尔城吧,这个位于北极圈内地球上最北端的商业机场。后来我叔叔听说了我的行程,也要连忙参与进来.

这个行程由于中间牵扯到了朗伊尔城,虽然夏天每天都有航班,但有些日期的到达起飞时间非常差,所以一切以朗伊尔城的航班为主中心。

去程长途航班使用的BMI公司的11250里程

中间的11个航段使用的是美联航的32500里程

而回程的长途航班也是使用的BMI公司的18750里程。

陆路的行程包含了乌兹比克斯坦,土库曼斯坦,伊朗,阿塞拜疆(未遂),亚美尼亚和格鲁吉亚,剩下为空路

很多朋友已经知道,上述里飞行兑换里还牵扯到了我后面的一个巴尔干半岛的故事。由于行程的长度过长,只有乌兹别克和最后的朗伊尔城的酒店是提前订好的,剩下的,只能边走边订了。 这二个半月在路上,各种经历不断,大家听我慢慢唐僧吧。

单纯飞行路线

基本总路线

最后的朗伊尔在这里呢

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