.海南航空(Hainan Airline)

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第三方酒店和机票预订

在上次给大家介绍完信用卡的部分之后,这次讲讲在第三方预定平台帮任何人预定,你自己也能获得里程积分 1 携程合作卡 不是每个酒店都是连锁,出门不是连锁的酒店也能积攒航空里程。同样,现在在携程网订机票也有额外的航空里程奖励了。我不得不承认,携程在这方面做的是走在所有人的前面了。 通过携程合作卡的连接预定酒店或者机票,可获得不同航空公司的里程,其覆盖面包含了国内的几大航空公司和很多想达美,亚洲万里行,汉莎等国际计划,记住,这些房间机票你给谁定都行 比如现在,南航的会员在携程合作卡渠道预定酒店,每2000元获。得3000额外里程(仅限电话预定。 成交2张南航机票获得额外2000南航里程,这票你给谁定都行 除此之外,每10元酒店还将获得3南航里程。 而国航和东航的优惠我早起已经提到过了。 还有亚洲万里行,新注册送500,订5间房送1000 汉莎,日航,达美等等都包含在内,让你不是连锁酒店也能赞到里程积分 不过别忘了,选择这种方式,你就无法积攒携程自己的积分了。 2 Agoda 和…

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信用卡篇

很多时候聊到航空里程,酒店积分,大家第一个反应是“关我何事“,我有不是商旅,平时又很少坐飞机,哪里去获得里程积分呀。 我简单写分开几部分写一下,该系列将包括信用卡,网购,网站,手机订票和第三方订酒店,用来拉近你和积分的距离,今天介绍一下信用卡, 注意,此文至介绍一些比较容易办理的卡,有些好的卡办理难度也大了许多,此处省略. 特别注意:国航常客计划需要最少飞过4个国航航段才能开始第一次兑换,而南航第一次兑换需要有最少10000里程,海航为3000里程,其它公司无此要求 平时不坐飞机,但总要消费买菜吧? 而且总有要出门的一天吧?就算你不出门,爹妈总有吧, 而对于国内的航空公司来说,最少的6000里程就可以换张票了。靠刷刷信用卡,搞点里程真的不难呀 1 交通银行太平普卡,金卡 这张卡目前来讲应该是最灵活,好用的一张卡了,关键是不用太动脑筋,消费1元获得1个信用卡积分,每18分可以转成1个航空公司里程,可以转入南航,国航,东航,海航,亚洲万里通的账户。 看着18分1里程慢的像牛一样,但是由于交行的有传说中的倍多分计划,可获得额外3-21倍的积分,还有星期五指定商户高达15倍积分的优惠,还有境外刷卡10 倍积分等滚来滚去的促销,积分翻滚的速度是非常快的。 2 交行白金卡(此卡申请需要邀请,一般获得方式为路边摊,找朋友等) 以上都包括了,外加机场骗吃骗喝,喝高了代驾等,还有1、核卡45天内20倍积分和活动期内境外单次一千人民币或等值外币10倍积分,外币通道常态3倍积分,生日月2倍积分,生日当天5倍积分。2、核卡45天内,20倍奖励积分,且和海外10倍积分活动可以重叠…

海航再一次调整了兑换香港航空的标准

去年,海航大幅度的调整的奖励积分兑换的表格,其中影响最大的就是兑换香港航空的航班,部分涨价几倍,随后,海航马上退出香港航空航线兑换促销,用来安抚人心。 近日,海航将于4月1日再次启用专门给香港航空使用的表格,这次标准虽然不如最早涨价之前,但远远的合理于现有的标准,例如北京-香港往返商务舱兑换标准将从现在的60000公里降低为48000公里

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希尔顿和海航搞3倍里程促销了

希尔顿和海南航空里程3倍里程联合促销,10月1日-11月30日,每次入住可以获得800+1600公里里程。希尔顿是唯一一家可以同时累积酒店积分和航空里程的计划 虽然海航里程不如以前,但是靠这种大促累积还是很爽的。别忘了注册先

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讲讲国内的里程票机场候补-让你的旅行更灵活

我相信很多人不知道国内航空公司的奖励机票候补的故事,觉得想飞的那班换不到奖励票就放弃了,其实国内的奖励票的候补很方便,但因为总体无论是付费 还是兑换,知道候补的人是少数,所以候补其实非常容易。下面我先来说说总体流程(付费的候补我暂时不谈,因为牵扯到仓位,航线等问题): 由于你持有的是奖励票仓位,你候补的航班是没有奖励票仓位的(多新鲜呀,有的话直接改签了),所以一定要候补,而且只能候补原承运公司的航班。 抵达机场后,直接前往专门的候补柜台,出示证件,工作人员会把你的名字记到本子上,先到先上名单。如果你是航空公司的高级会员,记住一定要出示会员卡。去早了没啥大用,起飞前50分钟到就好。 由 于国内电脑系统简陋,候补完全是手工操作拿个本子登记,所以候补排名的顺序依次是按照本航空公司会员级别往下排,如果航空公司有联盟,你拿着联盟卡来候 补,星空的金卡排在国航白金卡,金卡后面,银卡前面,星空的银卡排在国航银卡后面。 天合的Elite Plus 排在东航或南航自己金卡的后面,银卡的 前面。此时不考虑仓位的。但如果2个人级别相同,会对比机票仓位,还相同,要对比登机候补的时间,不过我就没碰见过这么多相同的时候 等航班还有35分钟起飞的时候,候补柜台开始叫名字了,你候补的还是奖励票仓位,还是没有怎么办?别担心,排到的话,航空公司会给你“勾出”奖励票的位子的。 但这里需要注意的是,每家公司的奖励票条款不一样,最主要的是,票要在还可以使用的情况下才可以候补,比如,还在有效期内 国航: 奖励票在机场候补时成功后需要去补交100元的改票费。 东航: 奖励票可以随便改,所以机场直接候补成功后无需交钱 南航:奖励票只可以改一次,所以你需要确定你候补前是没有改过票的 海航:如果你持有的是晚些时间的票,想改到早些时间可以直接候补,而如果你持有的是早航班的奖励票,要改到晚些航班,需要在原机票出发前取消,然后才可以候补 现在大家知道了,其实奖励票是非常灵活的,可以堪比一张Y舱的经济舱全价票了。现在只要不是逢年过节,大雨取消航空之后等时期,候补是异常容易的。我过去几年国内就靠候补坐飞机呢。

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今年国内4大航常客计划的一些显著变化

今年国内4大航常客计划有一些显著变化,国航更重视高端会员了,除了保证金卡以上会员能兑换到座位之外,2舱累积的标准也相应提高,另外也盯着东航的对折来了几个不错对折兑换促销 而南航虽然兑换还是没促销,但是累积方面却和万豪集团, 希尔顿集团联合几个大促,年初我曾经手把手的教大家住万豪一次拿6400里程和现在还在生效和希尔顿住一次3倍(2400里程)的促销。 那么东航对北京和上海人民简直太好了,除了年初和万豪的6400里程促销,到夏天和凯悦的一次4000里程促销之外,对折兑换促销多的都用不过来了,感觉这一年每天都有对折兑换似的。 这三家公司这些大力促销首先要感谢各位酒店集团,因为都有需要在中国继续扩张,吆喝品牌的需要,所以就大力的和航空公司推出联合促销(其实是酒店集团花钱向航空公司买积分) 然后,要感谢东航在这里推波助澜的到北京来“捣乱”,国航只能跟上了。 如果继续这么大家都竞争下去,这才是市场经济嘛!消费者才能更多意识到常客积分的重要性,从而更多的建立忠诚度。这是个好开始。当然,国航网站还是异常难用,东航促销还要去营业厅兑换,这两点,我实在是不抱希望了。 而海航却一落千丈,2舱兑换大涨,且没有一个像样的促销。难道真的要入盟了? 不过希望东航不要走海航的路。。。。

海航里程票出变态规定

再更改里程票的时候,必须使用原来预定的电话号码,或者是在预定时留的电话号码。否则不予改期。而且网友rocky说:“而且必须告知原航班日期,即使你这张票已经Open了半年,也必须告知原航班日期,否则不予更改。” 我只能说,规定一个比一个变态。?可还是国内那些傻逼黄牛们害人

海航打折兑换香港航线

海航再9月1日刚刚涨完兑换表格之后,又推出了这个优惠安抚人心了。说是优惠,其实就是香港航线回到了涨价前的兑换标准.为什么专门挑这些香港航线来优惠,其实就是因为,这些航线是受影响最大,就那几个中短途航线的兑换标准,涨价后是暴涨了3倍的,这种突然的暴涨,很多人很难适应。现在给大家到12月31日前安抚情绪期了

海航里程常客彻底变为最没有竞争力的计划了

大家可能都知道,海航里程马上就要大涨价了,如果没有兑换的,请于8月31日之前赶紧兑换,票可以再兑换日期起一年之内有效。随着这次的变化,再加上今年陆续的其它一些小变化,海航的常客计划彻底沦落为最没有竞争力的计划了。 其实不是我偏激,就在一年前我还说海航的常客计划是全国最好,而为什么突然就变为最差的呢?这个要从几方面去说 1 以前海航的一个竞争力就是国内+国际航线都是按照统一距离表格划分,并没有区别,而9月1日开始的兑换表格暴涨,并且将国内国际航线分为2个表格,你知道吗,像香港出发的那些短途航线,里程兑换暴增了几倍。同样,国内的兑换2舱也暴涨。可是大家不要忘了,海航本身没有联盟,兑换和积攒都非常的单一,所以如此提升的且无特色的兑换表格相比较拥有联盟的其它几个公司就没有任何竞争力了 2 海航的金卡申请不到座位了。大家可能知道,以前海航奖励票座位很多是靠申请的,而以前普卡,银卡都容易申请下来座位,金卡就更容易了。可惜很遗憾,现在金卡都申请不到座位。相比较国航给金卡以上级别几乎可以保证奖励票座位来说,南航,东航也不难申请来说,这点竞争力也没有了 3 海航本身网络就不行,虽然服务很好,但是这并弥补不了飞机少,时间差的状况。在调整表格之前,我想说会有那么一部分能自己支配出差时间的人,会选择海航的飞机,而现在,选择海航的飞机已经没有太多意义了。 我不知道海航这次大变更的原因是什么,个人感觉无非就是 1 过去这么多年领先其它家的常旅客计划并没有给他们带来预想的效果,国人对常客还是没有意识,与其这样,不如和其它公司一样 2 过去这么多年已经做得非常成功了,圈人圈够了,不需要再做了 3 要入盟了…

海航金鹏俱乐部9月1日起将实施新的兑换表格

自9月1日起,海航将使用新的兑换表格,该表格主要的变化是分了国内和国际, 可以说,是大规模的贬值。除了几乎每条航线都涨价之外,比较严重的是香港的航线,从以前的统一表格直接变成了国际航线新表格了。该变化导致了部分香港航线积分兑换几倍的涨价,特别是那些短距离的航线。 除了上述的恶劣变化以外,海航将取消钱+点数兑换的国际部分。 本来吧,海航的常客计划在国内航空公司里算是比较领先的,现在这样一变,就彻底的变成毫无特色,特点,优势的常客计划了。也许,在从业者看来,国内的常客计划本来就不需要特点,特色和优势,因为反正无人关心。

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如何”保留“里程票

很多时候,我们大家计划行程并不能马上做出决定,总是需要这样或那样的改动。可以临时的保留预定,给自己多几天的思考总是好过要马上拍脑袋做决定。 除此之外,如果整个行程的某段暂时没有票,能临时保留其它航段的机票然后期望剩下的航段几天能再放出票也是好的。 但是这样的好待遇并不是每个公司都有的,下面我就对我所了解的做一个总结。以下的公司是指里程的使用公司 1国航,国航自己的航班和客服说说,一般保留个个把日子问题不大,但是兑换星盟的航班,找个搞的明白的客服都看人品 2东航,东航电话上的定位一般可以保留个几天,国内线的要求比国际线松的多。 3 南航,南航自己航班电话上可以保留24个小时 4 海航,可以保留几天,和客服商量 5 US Airways 使用US airways的里程时,里程票可以在电话上保留72小时。但有些客服会不保留含有国航的行程,遇见这样的情况,可以叫客服拿掉国航那一段,保留其余的。 6…