东航里程和南航里程，到底哪一个？
自从东航加入的天合联盟以来，很多朋友就开始纠结一个问题，我这里程到底是专心放在南航好，还是东航好，因为2家的里程可以互相累积。其实这个问题很难有个答案的，因为2家公司都是各有特色。其实一般情况下，我是赞成2个公司都要的，飞行的里程积攒到一家（如果你飞的够多），而刷卡等其它获得里程途径获得放到另外一家。
下面我给大家汇总一下2家公司各有的特色吧，剩下的只能是大家自己斟酌了。
东方航空：
累积
1 手机预定促销的力度非常的大
2 除了坐东航自己可以累积，天合联盟所有成员+澳大利亚航空，国泰，日航也都可以累积到东航的计划。
3 P舱（就是经济舱价格的头等舱票不少，价格真的好）
4 兴业的信用卡也不错
5 高级会员标准高于南航，但是中低价位机票可以累积定级航段，高级会员有效期为2年。
兑换
1 东航时不时的推出对折兑换促销（但一般就北京上海2地出发，且经济舱居多，但这次史无前例的全球性对折兑换了）
2 东航虽然很多航线网站上表面不放票，但是可以电话4008395530申请座控放票，普通会员也有这待遇，但逢年过大节不一定能申请到
3 东航的奖励机票在有效期内可以随便改期，所以机场候补起来很方便
4 无论是兑换自己的航班，天合联盟，还是澳航，日航和国泰都是可以兑换单程的
5 只要里程够了就可以兑换，而不需要象南航第一次兑换需要累积到10000公里，且第一次不需要去营业厅认证
6 没有打折的时候兑换标准很高
7 促销兑换或座控申请座位后的兑换无法在网上操作，电话也无法支付，必须去营业厅办理
8 兑换以后不可以自愿退票退里程
9 兑换受让人60天才生效，且扣除里程
南方航空
累积：
除了信用卡或酒店联合大促销，其它基本要靠飞，但高级会员航段要求低，但是中低价位不算定级航段。金卡只需要40个航段，虽然只有1年有效。
广发的南航联名卡也不错
兑换：
1 奖励票除了3001-5000公里这个区间兑换坑爹之外，其它区间兑换非常合理和划算
2 兑换放票比较厚道，很多航班，航线都可以在网上找到座位
3 受让人添加30天就生效，且不扣除里程, 第一次添加还即刻生效，但第一次使用里程除本人外都需要到营业厅开通
4 可以兑换川航的奖励票，在热门旅行时期，川航的免票座位还是很多的
5 没有奖励票的时候，也可以致电客服申请座控放票，但是只有银卡会员可以给自己申请，金卡会员可以给所有受让人申请，普通会员不可以申请
6 兑换天合联盟的航班只能兑换往返，单程也按照往返收取里程
7 奖励票只可以更改一次，但是如果决定不飞，可以扣一半里程退票。
以上就是2家常客计划的一些特点，其实呢，如果你的城市是其中一家的总部，那么建议的你所有飞行里程都积攒到这家，而其它的累积方式都累积到另外一家。其它人呢？看你将来要主要兑换是什么航线了，根据上面的一些特点,自己对号入座吧。
最后，关于那个P到南航的事，大家心里有数，我就不多说了
东航的国内P舱真得很划算，不知道刘总注意到没，东航的国内P在自己是1航段，但是在南航是2航段
@gumglegee, 这个真没注意，这要是说出去，马山被修理
@Troy 所以如果base在國內的話，劉總的意思是天合就不要放法航或者delta了？Thanks.
如果两仓飞的少，还国内为主。我觉得南航是不错的，20个航段（也就是10次东航P）就是银卡了，可以进南航休息室。
但南航银卡，飞东航，是不是能进南航休息室，需要进一步确认。
我是两个卡都留着，一般累计南航，东航有大招累计东航（东航时不时有一些优惠）。其实东航优惠多，也是认知度低的原因。
其实就是2点
1base位置以及经常去哪里
2是不是自己掏钱买低价票，还是单位报销Y舱
鉴于国内航班休息室不互认，所以累计哪个都还好了
@wshy 这个P太阴险了，呵呵。不能进南航休息室。以目前的形式，2家都留着是最好的选择
不过貌似以国内换里程票来看的话，白菜航会比较厚道些
@doggie, 是呀，就是东航一对折，墙头草又驿动了，哈哈
东航不如南航厚道的，很多方面。
1 兑换标准，南航完胜。
2 服务，东航那个傲慢劲。。。
3 东航的活动不是常年的，不能总指着半价兑换吧，呵呵
4 东航P积到南航2个航段这个是南航的冲金利器。一般靠这个冲金的时候坐东航，其余时间坐南航。这样都会有休息室的。
个人愚见：除非是只坐东航航班而从来没机会坐南航的航班，才需要放弃南航而积东航的。而即使在上海，也几乎没这种可能。
@Davad007, 你说的都对，其实吧，还真有很多在上海的只做东航，不坐南航的，不是不想，是真的没有需求。所以2条腿走路是最佳选择
我是经常去华东 也经常买Q X等舱位，自然是木头是首选
信用卡啊 酒店活动啊都是给一样的里程，自然选择南航
@Jiajun, X不累积呀
白菜的兑换标准不错, base在CAN, 用10000公里最远能飞到LHW, 再加个一万公里, 换两张票凑一个转机行程, 乌鲁木齐都到了….
在北京，出差的话，选哪个合适呢？
我有PP卡，所以对休息室没需求，主要是要航班多，给家人兑换里程方便
@Jessie 航班多的只有国航里
同样是金卡或者银卡
东航好像只要天合联盟航班都送30%或15%里程
南航只送自家航班
其实这两个都不错，用好了都很给力
@r0ng 荣总，他家金卡容易
你好Troy，最近遇到了比较棘手的情况。
有一张12月初南航从国外经广州飞无锡的高端经济舱联程票，想用明珠里程升舱。前面的国际段不是问题，如你说的，系统放了I舱，已经保留了座位。
但后面广州到无锡的航班，南航死死卡着奖励舱位不放。（这个航班是两舱机型，所以是直接升头等P舱，升级所需里程相同。）本来想想算了，因为这个航班长度2小时以内，跟国际段相比微不足道。可想到在广州6个多小时中转时间，觉得还是升了舱有个休息室会好些。没办法，广州-无锡减到一天一班了。
联系南航客服试图解决此事，客服帮着跟后台座控沟通了，可对方就不愿意变通。后来客服告诉我座控对非金卡会员一般都爱理不理态度。我南航的账户确是新开的，用了快过期的信用卡积分转的里程，也就想先留给国内航空公司升舱用。虽然不是南航金卡，本人待skyteam也不薄了，法航和delta都混到很高级别，如今南航却以会员级别为由堂而皇之拒人之托。再说这次也不算不劳而获，完全里程兑换的，国内段的定位已经是很贵的W，除了头等舱之外最高舱位了。
更令我感到荒唐的，经过查询，南航广州飞附近机场，如虹桥浦东南京杭州，甚至常州，基本每天每个航班都大方的放出公务/头等舱奖励位，连A380都显示9个以上头等舱。（且稍晚同飞机无锡-广州的回头航班也每天都放出P舱。）早知道这样目的地就另选别机场了。话说回来，广州飞无锡那个航班我和我朋友算是经常飞的，每次所见情况都是头等舱空置，经济舱人满为患。客服也顺便帮我查过了，接下来20天内只售出2个头等舱座位，经济舱却好几天超售。在这种上座率严重不对称状况下，南航在此航班上居然还每天稳定放出若干经济舱奖励位，却从不见头等舱奖励位放出，无论是即将起飞还是提前很久。真不知南航收益管理部门是怎么想的！
其实对这种情况，南航客服知悉后也深表无奈。本来想把国外skyteam积分用完就转到南航上的，可这此不愉快经历之后又犹豫了。还有，貌似现在南航系统升级，广州离港升舱到年底之前恐怕都用不了了。
不好意思写了这么多，在这里小吐槽一下。现在距出发还有一个月时间，还想继续尝试跟南航沟通。Troy你作为资深人士，能给什么建议吗，起飞前多久联系南航比较合适？？
@ALEX, 南航没有想的那么复杂，座控是个固定的人，公司认为不放，他自然不会放。像这种不放票的航线，地球上多得是，国内已经算不错了，想东航，国航多少还有座控理你，南航高级会员人家也理你，这要是换到欧美公司，座控根本不会理你呢。哈哈哈。这航线不放，由于就这么一班，搞不定那天有一大堆领导要做。放了就麻烦了。而临起飞前也不放，因为中国的座控都是手工的
Troy 你好，之前一直在用马可波罗会，看完你的博客发现，还是应该攒国内航线的会员。我平时工作在上海，每个月成都、北京、香港都会飞一个商务舱来回。现在没有南航和东航的卡。您建议我先从哪张开始累计起？下个月还会从香港来回飞纽约的经济舱，之前准备飞国泰，这么说来飞什么航空公司的比较好？谢谢！
@Michael, 国内我建议你放在东航，因为你在上海。而国际的那个，我建议你放到AA（需要时高仓位的经济舱）或者BA。 你有想法平时打算换里程去哪里吗?
谢谢Troy，我其实想累计一些里程换国外经济仓位航线，如欧洲等。旅游用。另外，自己不做公务舱的时候，还可以用休息室。如果这样来看您的意见是？麻烦啦！