这个活动今年已经N次了，这次是从12月1日开始，到12月31日结束，和以往的区别就是，涨价了，现在要买8万里程，乱七八糟费用加起来需要1500美金了。但是呢，还是个合算的优惠。特别是给我们这些在国内空手套的朋友们。 每个账户的上限是买4万+4万的奖励，就是8万。那么这8万可以干什么呢？太多了，具体我关于US airways的一些用法和介绍都写在这里了。不过这次坑爹的8万正好枪毙了中美的9万公务舱 具体的兑换手册和步骤也都在这里了，大家可以前往阅读 具体大家用在哪里，那是看大家的喜好了，我在这里就不一一推荐了。这样买来的里程换有些经济舱已经不是很划算了，因为换票的手续费加起来要150美金左右一张。但是这个价格换公务舱和头等舱，还是划算。别忘了，这个票可以有一次免费的停留，你可以多玩一个地方。也就是说，你花这经济舱的价格，坐着公务舱，头等舱出行。
上一篇：度假胜地Pafos(帕福斯市） 把租来的车换回南赛的Avis总部后，再次踏上Ledra大街穿过南北赛边检，这次是正式的离开了南赛了。一进到北赛，最先做的事情就是去银行提款机提土耳其里拉，虽然北赛边境上所有的小店都收取欧元，但是汇率为抢钱，为了便于计算，用的是1欧元等于2土耳其里拉的汇率，而实际呢？1欧元可以换2.2x.进了北赛另外一个区别就是，沟通起来困难了，虽然一过境就有游客服务中心，但是那里的拿到的地图上面只有大酒店，没有小旅店，用英文询问几乎无法进行。算了，背着包找小旅店吧。 其实北赛这边的小旅店很多的，只是不在一过边境的地方，而是在这半边尼科西亚古城的广场附近，走过来就能看到墙上很多广告写着”Pansiyonu” 就是了。 广场 夜宿的小旅店 相比较尼科西亚南边，北边的人少，游客少， 没有那些热闹的街道，英文几乎无普及，1个国家，就差着几步路， 什么感觉都不一样了。 尼科西亚古城里最著名的建筑就是圣索菲亚大教堂，13世纪建成，不过后来奥拓曼帝国的土耳其人占领塞浦路斯，将这座大教堂进行了改造，变为了清真寺了 塞浦路斯是一个空气湿度很高的国家，虽然只是6月中旬，下午4点钟的时候我已经走的是大汗淋淋，只好古城里唯一的大酒店赌场里乘凉了，这一乘就过了晚饭点了，不过好在赌场收成不错，还管吃，连并一起解决了。和南塞浦路斯不同的是，北赛的赌场是有活人发牌的，而南赛赌场很多，但是都是赌吧，就是全是电脑赌场。。。。因为政府不允许有活人发牌的赌场了。（下面的照片就是南赛的赌吧） 在赌场里面带到了太阳快下山才继续出来溜达. 参观了奥斯曼帝国时期重要的旅店，Buyuk Han (The…
上一篇：尼科西亚古城的一半（南部） 塞浦路斯真的很小，从东边的尼科西亚开车到Pafos, 这个塞浦路斯最热门的度假地点也只用了1个多小时，尼科西亚没有海，所以真正的度假胜地就是Pafos(帕福斯市）。 此地为啥有名呢？除了在海边以外，还是有世界遗产，另外，听说这里是古希腊神话中爱和美之神阿佛洛狄忒出生的地方。 去帕福斯路上高速路边上的一座教堂 我刚一到这里，就发现功课没做好呀。这个城市就是典型的地中海度假城市，租汽车，小绵羊，甚至大的摩托车都有，让我顿时觉得自己开车来就是个错误。 几乎所有的景点都是集中在海边步行街附近的范围内，如果你去过任何一个地中海度假城市的海边，你就能想象到这里是个什么场景。 这就是海绵宝宝，哈哈哈哈 海边的考古公园主要是一些古罗马的遗迹，我不是考古学家，我就不在这里冒充了。 帕福斯城堡，不是用来住人的，是用来防卫，当过监狱，也当过储藏室。。。 这个考古公园地上都有很多马赛克拼出来的图，都是公元前的，现只有少部分被修复完毕 House of Aion 忒修斯的房子，因为画中人物是忒修斯，该图已经被修复了…
上一篇：塞浦路斯和首都尼科西亚的简易攻略 尼克西亚一直是塞浦路斯的首都，但是自从土耳其军队进入塞浦路斯上世纪70年代以来，这个国家就被分成的2半，而历史的古都尼科西亚也从中间被分开，中间是联合国的缓冲带，并有2国士兵分别在2边把守，也是现在唯一分裂的首都（耶路撒冷不算）。古城和新城的分解线就是外面威尼斯的城墙，不过现在这一圈城墙已经是历史遗迹了。而新城，则是典型的西欧的样子 典型的，西欧不宽，但是很干净的道路 尼科西亚古城的老图 古城墙 城墙外的大花园 联合国缓冲区 古城里飘起的巴西国旗 我在古城里走，看到居巨多无比的菲律宾人。。。。。 当我从Pafos门进入古城的时候，最醒目的就是墙的2边挂着的这4面国旗，而在整个古城里走，你经常可以看到对面的土耳其和北赛国旗，时不时的就提醒你，隔壁不一样。 其实现在那个联合国缓冲带其实只是变成了旅游景点，应为2国的居民已经自由来往了 一走进Ledra大街，就看到了这个塔楼，上面是可以俯视整个尼科西亚那半边的咖啡厅和微型博物馆，而最引人注目的还是国旗和著名的圣索菲娅大教堂（现为清真寺） 沿着中心最繁华热闹的大街Ledra street走到头，你就看到了几个塞浦路斯警察，原来这里就是出南赛，进北赛的“边检”了，其实就看看你护照，然后到对面给你一张纸，北赛的警察一个章，我就这样稀里糊涂的出来了。 同样是周日下午5点多，北赛那一眼感觉还是很不一样的，感觉好像都快要打烊了，而南赛这边夜幕刚刚降临，夜生活才刚刚开始。先回南赛，北赛过几天再来。…
早期的时候，看英国航空除了新的变化，提出了一个“英国人笑了，美国人哭了”的看法，现在新的兑换表格彻底的出来了，那么作为国人的我们，到底是笑了还是哭了呢？我们用实际的例子来说说吧。后来看大家往死里烧里程，我又说，我将保留我的里程，静观其变，那么，不知道我是帮了大家呢，还是害了大家 首先BA自己的航班有自己的兑换表格，这个表格我不想多说了，大家自己对号入座就好了，下面主要说说这个合作伙伴的兑换。 合作伙伴的兑换变的非常非常非常简单了，总结来说，就是和智利航空一样，单纯的点对点的兑换, 但是比Lan强大，因为可以直接换单程，你问我说，这个表格怎么样？我可以说，你得到一些，失去一些。但是我个人认为，你得到的要比失去的多的多。 以上的标准的单程，由于全都是点对点的兑换，所以也就没什么转机，忽悠这些乱七八糟的存在了。请大家注意，这个单位是英里，准确的说，该兑换表格非常的不错 大家都知道，美国的航空公司都是按照区域收取兑换里程，这样很多的短途航空，但是跨区就变的非常非常不划算，那么有了这个表格呢？ 比如说换AA的迈阿密到加勒比海，达拉斯到那些中南美洲国家非常的爽，另外，美国境内那些航班，小机场等等等等，甚至阿拉斯加航空的阿拉斯加境内航空都爽歪了。 再说从中国出发，上海到东京经济舱往返15000英里，北京到赫尔辛基公务舱往返80000英里，香港到海口，香港到三亚单程，香港到台北，等等等等 日本境内很多是4500一段的单程，印度境内，俄罗斯境内，欧洲区内，南美区内那些中短途航班，简直是爽歪了。 没错，从某个角度说，我们也失去的一些，比如，那些长途航线，但是我个人认为，如果你本来就是能拿到大量的里程换机票的人，那么长途航线可以继续用别常客计划去换，总的来说，影响并不大。 我没法给大家每个去做单独的计算，但是我想，每个人从某个角度讲都有换短途的需求，那么， 这个表格正好解决的这个需求。而且，大家不要忘了，由于现在都是点对点的兑换，所以在网上直接就可以一段一段的订，改也可以在网上一段一段的改，都剩下了换票费和打折的改票费。 任何事情都要从2个方面去想，就我个人来说，我认为我得到的更多，以前很多没法用里程换短途的航班，现在都解决了。希望大家也能从新的计划的得到一些。不要太计较失去的，里程计划常常变，如果太计较，你会被气死的（虽然我被达美气了几次，哈哈） 最后，就像有的朋友们说的，搞些BA的里程要比搞智利航空的里程容易的多的多 Happy…
其实，就前几天，加拿大航空突然开始收取大部分星盟公司 里程兑换的票的燃油税，被群殴，结果不到24个小时，Aeroplan就跳出来说， 现在只收取汉莎的，剩下的以后再说。 可以这给我们一个什么感觉呢？就是不怕贼偷，就怕贼惦记着，说不准某天就突然开始收其他公司燃油附加税了。结果才又过了一个星期，新的重要通知就出来了： 11月30日起： 用Aeroplan积分兑换的韩亚，泰航，全日空，奥地利航空，波兰航空和BMI 的奖励机票将开始收取燃油 12月14日起： 爱琴海航空，斯洛文尼亚的Adria Airways，巴西的TAM和葡萄牙的TAP的航空将开始收取燃油 暂时来说，国航和新加坡航空是幸免了，这样对我们换从中国到新加坡，泰国和越南的机票的朋友影响还不是特别的大，但是说不准哪天就开始也收取了。我不去评论它该收还是不该收，反正是收了。 如果朋友有计划兑换以上航空公司机票的，现在要开始准备了，但是注意，Aeroplan出的奖励机票改期都收取改期费， 外加补上来没交的燃油税
上一篇： 塞浦路斯的故事 如何前往： 飞机： 南塞浦路斯是欧洲人的度假胜地，所以，几乎从任何欧洲航空公司的总部都有飞机前往首都尼科西亚附近的拉纳卡(Larnaca)机场, 而另外一个旅游城市Pafos, 只有廉价航空前往. 北塞浦路斯只有土耳其航空一家主流航空公司执飞，剩下的全为廉价航空 船： 从埃及，希腊有船到塞浦路斯 陆地： 孤岛一个，无陆地相连 语言： 南赛说希腊语，北赛说土耳其语 货币：南塞浦路斯使用欧元…
上一篇： 汉莎LH599，亚的斯亚贝巴(ADD)-法兰克福(FRA)+汉莎LH1292，法兰克福(FRA)-拉纳卡（LCA）, 公务舱- 抵达塞浦路斯 其实到今天为止，这个地球上也只有一个塞浦路斯共和国，可是呢，在这一个国家里面有被分出了2个塞浦路斯，塞浦路斯共和国和“土耳其北塞浦路斯共和国”，前者世人承认，后者只有土耳其承认。这个地中海的弹丸小国近几十年来制造出一堆麻烦，这个是怎么回事呢？ 在很久很久很久很久以前，塞浦路斯是属于古希腊，后来几经易手，最后成为了奥斯曼帝国的一小部分，一直到19世纪后期，英国把这个小岛屿接管过来，当然，同时接管的还有埃及等，然后这个小岛就一直属于英国了。而岛上的人民呢，一部分是希腊后裔，而一部分则是土耳其后裔。 到了1954年，希腊这个国家坐不住了，找联合国去了，问到：“这个塞浦路斯自古以来是俺们的领土，您老让英国兄弟们走吧，也该还给我们了吧？ 土耳其一听不干了：“屁，这岛是我们的，现在岛上不还住着很多土耳其人嘛？最主要的是，你们希腊管这地方那是几千年前得事了，尽几百年都是我们的，就100多年前还是我们管的呢。“ 联合国和英国郁闷了，人家说的都没错，岛上2种人都在，都分别当家做主过，咋办呢？最后联合国和英国决定，2位别吵了，塞浦路斯谁也不给了，独立，自己为国！当时的协议是，希腊裔塞浦路斯人为总统，土耳其裔的为副总统，但是带有和总统一样的否决权利，并拥有30% 的议院席位。就这样，1960年，塞浦路斯共和国成立了。 可是好日子并不长，虽然表面上好了几年，但是暗地里2边还在继续角力，其实吧，地球上大部分的这些领土纷争呀多多半真正的原因是和宗教有直接关系，一边是伊斯兰，一边是基督，能不闹事才怪呢。 终于，冲突爆发了，土耳其以希腊裔的塞浦路斯人还惦记着把岛并到希腊下面未由，派兵准备侵略整个岛屿。结果还没怎么打起来，就听说被美国人拦住了，但是把以土耳其裔居多的北部占领了。1984年，塞浦路斯北部在除了土耳其外没有任何国家承认的情况下，宣布独立，并和塞浦路斯的南部开始了老死不相往来，变成了2个塞浦路斯国。对南塞浦路斯，还是一个塞浦路斯，北部的塞浦路斯都是非法的，这其中包括所有北赛的入境口岸。2“国”分界线是由联合国的缓冲区隔开。 2004年，塞浦路斯共和国加入了欧盟，但是只有南边的一半。所有的塞浦路斯（南）现在都持有的是带有欧盟标志的塞浦路斯护照了，但是搞笑的，南赛给北赛在自我宣布独立那天以前出生人塞浦路斯人也发这样的护照。 近年来，2边的关系其实已经有了很大的好转，毕竟大家祖辈都是一个岛上的，2”国“之间的隔离的墙也插了，2“国”人民也可以自由来往了，但是正是因为2“国”人民可以自由来往，塞浦路斯将永远进不了申根，不然土耳其国民随便去北赛办个身份证就大摇大摆的近欧洲了。在未来的某一天，北赛和土耳其正式断绝关系之前，大家还是吧塞浦路斯当个“假申根 ”…
当国航2年前开始实施这个制度的时候，我当时就开口大骂，而后来我发现，该骂的不是国航，甚至后来的东航，南航，而是那些不自觉的国人们。我们很多国人喜欢被限制，因为不限制就乱套。所以我个人对海航最后实施这个制度表示了支持，虽然仍然有些神通广大的票贩子联合航空公司工作人员继续折腾，但是至少从某个角度讲避免一些人滥用而损害我们这些正常用里程的人的利益 请注意，现在添加可以有500额外里程的奖励，这500里程是可以将你账户里里程有效期延长2年的。 新的规则将于2月8日生效，具体规则如下： 1、自2012年2月8日起，会员兑换航空类奖励品（奖励机票或奖励升舱），除本人使用外，仅能给会员指定的已生效的兑奖受益人使用。会员兑换非航空类奖励品，不受该限制。 2、每名会员最多可设置10名兑奖受益人。公司或法人实体不可作为兑奖受益人。 3、儿童或婴儿作为兑奖受益人，需有成人同行，兑换标准及其他规则与成人相同。如因个人原因导致儿童或婴儿无法正常出行，则里程不退。 4、会员可通过登录海航官网、金鹏俱乐部网站、金鹏俱乐部海外网站、拨打会员服务热线950717、海航各成员公司直属售票处、海航境外办事处或者机场常旅客服务区进行受益人信息的建立、新增、删除。 5、建立/变更兑奖受益人名单，将于申请成功40天后生效（含当天）；删除的受益人，即刻生效。
下午3点：我收到了家里人来的电话，说叫我吧第二天去澳大利亚的票号给过去。我当时正在去浦东机场的路上，说到了机场再发 下午3点半：到了机场，换好登机牌，去休息室继续上网闲晃，不就是发个票号吗，其实我找不到当时BMI的确认号，由于原来的确认号是从另一个号码分出来的，所以账户里也查不到，我也赖的打电话给BMI再去问，不过无所谓，给泰航打个电话就好了。 下午4点半：打给泰航，问有没有票号，结果被告知，没见到有预定，曾经有过，早就取消了。我靠！此时离我去美国的登机时间只有1个小时了。好在现在BMI上班，马上抓起手机拨打过去。 电话接通，对面印度朋友先找到以前的确认号，然后准备给我解释为什么取消了，我哪有时间听他解释这些呀，马上要求他给我定回去，好在飞机还有票。然后这哥们就去请示领导了，因为现在离那班泰航飞机起飞只有20个小时了。 过了一会，回来说可以出票，然后就是一系列的订票，付款的手续，都处理完了后，印度朋友说，3个小时给我出票。我想，你拉倒吧，去找人去给我马上出了，我没3个小时了，等我到了美国下飞机，这票要没出来，你们不上班，飞机就飞了，我告诉他我以前也出过，电话当场出票给票号的。三哥还一直给我用人格保证3个小时就出票，最后我叫他再去找领导 然后就开始了漫长的等待，时间一分一秒过去，我去美国的飞机已经开始登机了，这边还等在线上呢。最后，听了半个小时的音乐，领导终于来了，来的时候已经把票给我开好了。记好票号，登上去美国的飞机。 此时时间为5点30分。 朋友们呀，切记呀，一张机票最重要的部分就是票号，不是定完机票就没事了，而是出了票号，承运公司看到票号才没事。我这次就是太过于相信BMI了，以前BMI也没搞错过，再加上我一忙，就导致出现了这一幕，好在还有票好在我是4点钟半打给泰航，而不是上飞机前
近来，很多朋友，包括中国驻日本的使馆已经给大家进行了警告，就是日本机场过境72小时落地签(shore pass)已经很难获得，请大家提前申请过境签证，我就根据我个人的信息收集来发表一点看法。 这个政策已经很多很多年了，不知道近期为什么突然收紧了，听说是有人用这个政策黑在那里了，如果真是这样的话，我朝人民有封死了一个便利的地方。个人感觉，成田机场目前是比较紧张的，想要拿到这个寄上陆许可，需要同时满足几个条件 1 你真的没办法当天离开了 2 你真的定的第二天早上最早，或很早的一班前往你的目的地 3 你定的过夜酒店就在机场 4 你最好有发达国家签证 只有满足这4个条件，你才可以让机场可以相信你没有滥用这个政策并且敢放你走。而除此之外，还有一种情况就是，你抵达是的羽田机场，而你下一班飞机要从成田离开，且羽田机场不飞这个航班，你需要换机场。 而反过来就很难成立了，因为羽田机场飞的目的地，成田都飞，所以很难让人家相信 最后，其它口岸目前来看由于情报较少，不敢妄下定论，不过个人直觉，情况应该要比东京好的多的。 大家请自行斟酌。
大家其实一直在问我，我为什么到现在为止都不写，也几乎不提国泰的积分计划-亚洲万里行，其实原因很简单，从百姓使用的角度来讲，他并不是一个好计划，他的限制太多。但是我不可否认，在经营方面，亚洲万里行是一个成功的积分计划典范，它那些数不清的合作伙伴让人眼花缭乱，让这家积分分公司赚足了银子。既然大家对该计划很感兴趣，那么我就简单说说看 １积攒部分： 亚洲万里行和所有的寰宇一家都是合作伙伴，所以，在飞行寰宇一家的航班时候，都可以积攒到这里，除此之外，它和国航，东航，爱尔兰航空，印度Jet Airways等都是合作伙伴，该航空公司的所有飞行伙伴可以在这里找到 虽然他们和国航是合作伙伴，但是积攒的比例奇差无比，经济舱除了一个Y舱，剩下都只能累积50%，这也太扣了。不过国泰给AA就大方的多了，所有仓位都可以累积最少100%，但是我想AA的计划从绝大多数方面要比国泰的好。 除此之外，亚洲万里行不给国泰自己一些超便宜的仓位积攒里程，而BA甚至给国泰的这些仓位25%。 除了飞以外，国泰的合作伙伴太多了，银行方面，比如说招商银行，交通银行等，具体名单可以看这里，还有网上购物，吃饭等等等等，可以说是多种多样。 2 精英会员-马可波罗俱乐部 国泰下面生出了2个孩子，亚洲万里行-积分计划，马可波罗俱乐部-常客计划，这个马可波罗俱乐部是要花钱的-50美刀，当然如果你是其它公司的高级会员，可以想国泰申请特殊升级，这样拿到的会员卡倒是免费的了。 这3个级别分别为，银卡，金卡，钻石，达标的标准为，3/6/12万，我可以说标准很高。而且，我实在看不出这些级别的卡有什么特别特别特殊的福利和待遇，当然银卡在飞国泰自己的飞机的时候可以用国泰自己的休息室。有人可能会说，要是混到钻石，可能被升舱的几率比较大，我想说，只要是拼人品的，都不在考虑范围之内 如果大家知道我不知道高级会员待遇，请告知，说真的我看不到什么亮点 3 积分兑换 亚洲万里行实际上只有2个兑换表格，分别是国泰自己或单独一个合作伙伴（或+1个合作伙伴），…
