Month: June 2010

垃圾达美里程使用手册(中欧新发现篇)

不得不佩服俺的刻苦钻研精神~ 今日有2点新发现,上次说的从中国,到美国,再到欧洲,单程11万商务舱。现在可以变成 中国到美国,然后美国或加拿大境内再多加一段停留,然后再去欧洲,一路下来,还是11万. 我在网上找出来, 中国到洛杉矶停留,洛杉矶到温哥华停留,再从温哥华到巴黎。或者是中国到美国,然后去欧洲,在欧洲加一个停留,中国到洛杉矶停留,洛杉矶到巴黎停留,巴黎到布拉格。 同样这么走,到中东,印度,中亚,非洲之类的是12万。并在美国和欧洲都可停留 第二个发现时,如果上面的行程出发点是日本到欧洲,那么只需要9万5点商务舱到欧洲,其它地方还是12万

一声叹息-谈优悦会封号事件的影响

虽然我一直在寻找解决问题的途径,但是最近太忙,不知道何时才能解决。但是无论结果如何,让我来谈谈这个事件的影响吧 自从飞客茶馆去年8月建立以来,优悦会的版块一直是第一大版,版主最多,帖子最多,优惠最多,漏洞最多,酒店最多。但是随着近来的封号事件,此现象已经不再存在,取而代之的是喜达屋优先顾客会版。也许你会说,优悦会封号,那就没的玩了,所以大家不讨论了,也许你也会说,优悦会封号,大家不敢多住了,因为不知道自己的账户明天就在不在了,所以大家讨论的少了。 其实,最大的影响是人心散了,现在每天都能看到“账号登录不进去,是不是被封了”, “看到一行提示,是不是被封了”,“变成RA了,以后不住了,留个纪念吧”之类的帖子。我想说,如果住酒店都住成这个样子了,那么加入他们积分计划的意义还在哪里?优悦会迄今为止也没有给大家一个说法,我想永远也不会给,所以到了最后,无论结果如何,这次封号的阴影是挥之不去的。 而与此同时,优悦会间接的给喜达屋优先顾客会免费的做了一次广告(我们先不谈万豪,希尔顿和凯悦,因为数量不够多)。喜达屋这个一向以顾客为重的集团,不费吹灰之力就抢走了很多曾经是优悦会精英的市场。 在全球酒店业都较劲了脑子来抢中国市场的今天,在酒店业都想渐渐脱离代销,推广直销的今天,在网络信息如此发达的今天,我实在想不出优悦会此举的目的在哪里?打击欺诈?打了吗?目的达到了吗?打击的方法有很多种,既可以达到目的,又可以打击欺诈,又不伤和气,而洲际选择了最极端的一种。即达不到目的,有添加一群愤怒的客人。在竞争如果激烈的今天,洲际选择了赶走客人,因为他们觉得,这些客人给他们做不了贡献。 其实,忠诚的方式有很多种,有的时候嘴的传播也是一种方式,而现在剩下的只有转播粗暴的行为,而不是酒店本身了。也许,洲际会说,在中国没有人重试常客计划的过去10年内,我们也成功了,但是人,社会都在进步,消费观也在改变。10年的人出差拉着箱子找住的地方,10年后的今天,打电话给携程,亿龙,芒果找住的地方,那么几年后呢,估计是自己打电话给常住的酒店找住的地方了吧。等那时,常客计划在中国彻底普及了以后,人们看到对洲际的第一印象是封号事件,我想,洲际的入住率会大打折扣的。

垃圾达美里程使用手册(中欧篇)

脱了这么久, 一直没时间写,现在给大家介绍一下中欧篇。 其实吧,达美里程最容易用的就是去欧洲的机票了,因为法航,荷航的位子很好找。只需要法航网站上找到座位,然后把行程打到达美的网站就可以订票了。 法航,荷航,意大利航空的飞机可以直接用法航网站找,捷克航空可以用seatcounter.com找,E舱是经济舱里程票,Z舱是商务舱里程票。俄罗斯航空需要用ExpertFlyer.com(付费的)。 那么预订也很简单,法航,荷航覆盖的大部分地区了,剩下的就用我上次提到的,先用达美网站把法航或荷航的票找到,然后保留票,再打电话加行程。 从中国去欧洲的里程是12万商务舱往返,但是 有人会说了,在天合联盟里面,法航的里程在打折的时候才8万就商务舱往返了。但是这8万和12万是有很大区别的 1 和大多数欧洲计划一样,法航的计划也是有钱人才能多攒里程,对仓位要求很高的,除非你天天做法航的头等,商务舱,不然里程攒的比较辛苦 2 刚才说了,俺是打折时候才有的8万。 3 就算是打折的8万,你也只能换个开口程,不能加停留 4 法航收燃油费…